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2024 Yamaha SRVIPER L-TX GT

Name: 2024 Yamaha SRVIPER L-TX GT
Brand: Yamaha
Availability: OutOfStock

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Aperçu

Le SRViper est un véhicule fiable et éprouvé dans la catégorie des 125 CV. Ses lignes élégantes et aérodynamiques se reflètent dans sa carrosserie de deuxième génération. Le moteur atmosphérique de 1 049 cm3 délivre un couple important et une superbe réponse à l'accélérateur. La puissance est délivrée en douceur et l'ergonomie du pilote est à la pointe de la technologie. Le SRViper, comme tous les quatre-temps Yamaha, est extrêmement économe en carburant, propre et fiable. Conçu pour le long terme.

Caractéristiques

Modèle

SRViper

Nom de catégorie

Motoneige

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Bleu d'encre/Argent givré

La taille du moteur

1,049 cc

EMBRAYAGE

YVXC

INVERSER

Standard

TYPE DE SKIS

Quille simple Yamaha Stryke

SORTIE CC

Automobile & RCA

HEADLIGHT

DIRIGÉ

TYPE DE PISTE

Camso Ripsaw II

Type de moteur

4-accident vasculaire cérébral

SIÈGE CHAUFFANT

Standard

DÉPLACEMENT ARRIÈRE

13.5" (343 mm)

CHOC CENTRAL

Monotube Alum-HP GAS 1.5

DÉPLACEMENT

1,049 cc

CLASSE DE MOTEUR

Haute performance

AMORTISSEURS AVANT

Fox 1.5 Zero QS3 avec ressorts à double taux

DÉPLACEMENT AVANT

10" (254 mm)

CAPACITÉ DE CARBURANT

8.94 gal. (33.8 L)

LIVRAISON DE CARBURANT

Injection électronique de carburant

AMORTISSEUR ARRIÈRE(S)

Renard 2.0 Zéro QS3

20" SAC TUNNEL

Standard

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

Standard

SUSPENSION ARRIÈRE

Dual Shock SR 137

SUSPENSION FRONTALE

Double triangulation indépendante

PISTE / W X L X H

15" x 137" x 1.25"

POSITION DE SKI (CTR À CTR)

42" (1,067 mm) Ajustable

points forts

Amortisseurs avant Premium Fox 1.5 QS3

Le SRViper L-TX GT est équipé d'amortisseurs Fox Zero QS3 pour une mise à niveau haut de gamme de ce modèle. L'amortisseur Fox à gaz haute pression est doté d'une chambre piggyback pour réduire l'évanouissement, offrir un contrôle exceptionnel et trois réglages faciles de l'amortissement de la compression, afin que vous puissiez rapidement et facilement adapter la conduite aux conditions et aux préférences de conduite. Les ressorts hélicoïdaux à double taux fournissent un affaissement supplémentaire, abaissant légèrement le nez de la GT pour une réponse de la direction très précise.

Ski à quille simple Stryke

Le ski à quille unique conçu par Yamaha atteint l'équilibre insaisissable entre la légèreté de la direction et la précision de la conduite sur une large gamme de conditions d'enneigement. Des carbures spéciaux en quinconce améliorent encore la réponse de la direction, tandis qu'un ensemble de cales spéciales fonctionne en conjonction avec le bloc de selle en caoutchouc pour ajuster le point de pression des carbures. La position générale des skis est également réglable en déplaçant l'entretoise épaisse située sur chaque axe de ski vers le côté opposé.

Chenille RipSaw II

Considérée comme la meilleure chenille de terrain haute performance disponible, la conception des crampons de 1,25 pouce du RipSaw II offre une accélération, un contrôle du freinage et une maniabilité incroyables dans une grande variété de conditions.

caractéristiques principales

Moteur Genesis 1 049cc 4 temps
Suspension avant ARCS
Amortisseurs avant Premium Fox QS3 avec ressorts à double taux
'Ski monoquille Stryke
Déflecteur de vent de série GT de luxe
Siège de randonnée chauffant en peluche

Caractéristiques et avantages

TOP

Le moteur trois cylindres éprouvé de la Genesis est doté d'un système d'injection en boucle fermée sophistiqué et de quatre soupapes par cylindre. Le moteur de 1 049 cm3 offre une puissance inégalée dans sa catégorie, une réponse instantanée de l'accélérateur et une courbe de couple épaisse qui vous propulse d'un virage à l'autre en un clin d'œil. Le tout avec une grande économie de carburant et une réputation de durabilité à toute épreuve.
La suspension avant ARCS est dotée de broches hautes en alliage forgé à haute résistance et de bras triangulaires supérieurs légers. La géométrie est conçue pour optimiser le fonctionnement de la suspension tout en augmentant la garde au sol. Il en résulte un meilleur mordant avec moins de roulis du châssis pour une maniabilité plus prévisible et plus cohérente.
Le SRViper L-TX GT est équipé d'amortisseurs Fox QS3 pour une mise à niveau haut de gamme de ce modèle. L'amortisseur Fox à gaz haute pression est doté d'une chambre piggyback pour réduire l'évanouissement, offrir un contrôle exceptionnel et trois réglages faciles de l'amortissement de la compression afin d'adapter rapidement et facilement la conduite aux conditions et aux préférences de conduite.
Le ski monoquille conçu par Yamaha offre un équilibre délicat entre un effort de direction léger et une maniabilité précise dans une large gamme de conditions de neige. Des carbures décalés spéciaux améliorent encore la réponse de la direction. Un ensemble de cales unique fonctionne en conjonction avec le bloc de selle en caoutchouc pour ajuster le point de pression du carbure. La position globale du ski est également réglable en déplaçant l'entretoise épaisse située sur chaque axe de ski vers le côté opposé.

PERFORMANCE

La conception orientée vers l'avant de la boîte à air et du système d'admission du moteur Genesis de 1 049 cm3 permet d'obtenir un flux d'air maximal vers le moteur et de ne pas le priver d'air. Cela permet d'obtenir une puissance et une réponse à l'accélérateur maximales. De plus, un collecteur d'échappement en acier inoxydable à haut débit est refroidi par la neige pour des performances optimales sans chaleur ni bruit excessifs.
Featuring Yamaha drive and driven clutching, the YVXC system delivers smooth engagement, instant acceleration, fast reacting backshift, and cool operating temperatures for a long belt life. The YVXC clutch system delivers Yamaha’s hallmark smooth power delivery, responsive engine feel and unmatched quality.
Considérée comme la meilleure chenille de terrain haute performance disponible, la conception des crampons de 1,25 pouce du RipSaw II offre une accélération, un contrôle du freinage et une maniabilité incroyables dans une grande variété de conditions.
Un étrier de frein à deux pistons applique les forces de freinage directement à l'arbre d'entraînement et est associé à un rotor surdimensionné. Le maître-cylindre "Stealth" et le levier de frein composite "Stealth" offrent une modulation et une sensation excellentes, ainsi qu'un fonctionnement ergonomique et précis.

MANUTENTION

La conception de la structure du châssis SRV crée un point de montage rigide pour la conception unique à 30 degrés de la suspension avant SRV. La conception angulaire du montage renvoie les impacts vers les points les plus forts du châssis, créant ainsi une conduite plus stable et plus prévisible. Les broches forgées hautes et légères permettent d'obtenir une suspension avant incroyablement solide avec une géométrie de carrossage contrôlée pour une stabilité et un effort de direction léger.
Des extrusions d'aluminium sophistiquées sont associées à des pièces moulées de précision pour créer un châssis incroyablement solide, léger et intuitif pour le pilote. La conception de la structure apporte de la rigidité et est développée pour disperser les impacts sévères à travers le châssis, ce qui le rend exceptionnellement résistant.
La suspension arrière à double amortisseur SR 137 à long débattement offre un confort de conduite supérieur avec d'excellentes capacités de franchissement de bosses, de traction et de réglage grâce à un amortisseur arrière Fox 2.0 QS3 et à un amortisseur central HPG. Le SR 137 est une suspension "couplée" qui utilise un support de bras avant coulissant unique. Avec jusqu'à un demi-pouce de mouvement au niveau de la fente du bras avant, le système permet à la SR 137 de délivrer des performances contrôlées (réduit) remonte-pente pendant l'accélération tout en conservant la conformité aux bosses du bras avant.
Le boîtier multifonctions est fabriqué en magnésium léger et remplit de multiples fonctions. Il sert avant tout de carter de chaîne avec bouton-poussoir de marche arrière intégré. Il fournit également un emplacement de montage rigide pour le longeron supérieur du châssis et sert de réservoir d'huile à distance. La conception multifonctionnelle permet d'obtenir un châssis léger et plus compact, ce qui améliore la conduite et la maniabilité.

CONFORT

Les commandes du guidon comportent un bloc de commutateurs à gauche qui permet d'accéder "à la volée" aux réglages à plusieurs niveaux des réchauffeurs de main et de pouce. Les informations disponibles sur la jauge multifonction peuvent être facilement sélectionnées à l'aide d'un interrupteur à bascule pratique et le bouton poussoir de marche arrière est également situé sur le côté gauche du guidon. Le côté droit de la barre est propre avec un levier d'accélération de forme ergonomique et un interrupteur d'arrêt du moteur simple et autonome. Le cylindre de frein Hayes "Stealth" est équipé d'un levier de frein en composite offrant une grande modulation pour une meilleure sensation et des performances de freinage puissantes.
Le phare à LED haute intensité est plus léger et plus lumineux qu'un phare à incandescence traditionnel et offre un faisceau concentré avec précision et une durée de vie nettement plus longue. Un feu arrière à LED très lumineux / l'ensemble de feu stop complète le phare à LED.
Le pare-brise en polycarbonate fumé moyen a été conçu pour protéger le pilote à kilométrage élevé des jours les plus froids. Le pare-brise intègre une petite lèvre en haut pour dévier le vent et la neige vers le haut et au-dessus du pilote à grande vitesse, tandis que les bords évasés offrent une protection et une chaleur supplémentaires pour vos mains. Le pare-brise GT a également été conçu pour accueillir des rétroviseurs en option. Le pare-brise est plus épais que les pare-brise standard pour réduire les vibrations des rétroviseurs à grande vitesse et comporte des encoches pré-marquées pour une installation facile des rétroviseurs accessoires.
La mousse spéciale haute densité est sculptée pour faciliter le passage de la position assise à la position debout et est façonnée pour permettre une mobilité maximale du pilote d'un côté à l'autre. Son duromètre est ferme, avec juste ce qu'il faut de confort pour les longues journées en selle, et sa surface adhérente vous aide à rester en position lorsque vous saisissez la poignée d'accélérateur. L'ajout d'un élément chauffant sera très apprécié lors des longues journées froides.

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