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2024 Yamaha SRVIPER L-TX GT

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Aperçu

The SRViper is a proven, reliable performer in the 125HP class. Sleek, aerodynamic lines are reflected in its second-generation body work. The naturally aspirated 1,049cc engine delivers plenty of torque for superb throttle response. Power delivery is silky smooth and rider ergonomics are state-of-the-art. The SRViper—like all Yamaha four-strokes—is extremely fuel efficient, clean and reliable. Engineered for the long run.

Caractéristiques

Modèle

SRViper

Nom de catégorie

Motoneiges

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Bleu d'encre/Argent givré

La taille du moteur

1,049 cc

EMBRAYAGE

YVXC

INVERSER

Standard

TYPE DE SKIS

Quille simple Yamaha Stryke

SORTIE CC

Automobile & RCA

HEADLIGHT

DIRIGÉ

TYPE DE PISTE

Camso Ripsaw II

Type de moteur

4-accident vasculaire cérébral

SIÈGE CHAUFFANT

Standard

DÉPLACEMENT ARRIÈRE

13.5" (343 mm)

CHOC CENTRAL

Alun monotube-HP GAZ 1.5

DÉPLACEMENT

1,049 cc

CLASSE DE MOTEUR

Haute performance

AMORTISSEURS AVANT

Renard 1.5 Zéro QS3 avec ressorts à double taux

DÉPLACEMENT AVANT

10" (254 mm)

CAPACITÉ DE CARBURANT

8.94 fille. (33.8 L)

LIVRAISON DE CARBURANT

Injection électronique de carburant

AMORTISSEUR ARRIÈRE(S)

Renard 2.0 Zéro QS3

20" SAC TUNNEL

Standard

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

Standard

SUSPENSION ARRIÈRE

Double amortisseur SR 137

SUSPENSION FRONTALE

Double triangulation indépendante

PISTE / W X L X H

15" x 137" x 1.25"

POSITION DE SKI (CTR À CTR)

42" (1,067 mm) Ajustable

points forts

Renard de qualité supérieure 1.5 QS3 Amortisseurs avant

La SRViper L-Le TX GT est équipé du Fox Zero QS3 amortisseurs pour une mise à niveau premium de ce modèle. Le Fox high-gaz sous pression, bobine-L'amortisseur est doté d'une chambre piggyback pour réduire la décoloration, offrir un contrôle exceptionnel et trois-to-ajustez les paramètres de performance d'amortissement de compression, afin de pouvoir rapidement et facilement adapter la conduite aux conditions et aux préférences de conduite. Double-Les ressorts hélicoïdaux à taux de transfert offrent un affaissement supplémentaire, abaissant légèrement le nez de la GT pour une réponse de direction extrêmement précise.

Ski à quille simple Stryke

La Yamaha-conçu unique-Le ski à quille atteint l'équilibre insaisissable entre effort de direction léger et maniabilité précise sur une large gamme de conditions de neige. Des carbures décalés spéciaux améliorent encore la réponse de la direction, tandis qu'un ensemble de cales spécial fonctionne en conjonction avec le bloc de selle en caoutchouc pour ajuster le point de pression du carbure. La position globale du ski est également réglable en déplaçant l'entretoise épaisse située sur chaque axe de ski vers le côté opposé.

Chenille RipSaw II

Considéré comme le meilleur high-piste de terrain de performance disponible, la 1.25-La conception de crampons de pouce du RipSaw II offre une accélération, un contrôle de freinage et une maniabilité incroyables dans une grande variété de conditions.

caractéristiques principales

Genèse 1,049cc 4-Moteur à course
Suspension avant ARCS
Fox QS de qualité supérieure3 Amortisseurs avant avec ressorts à double taux
'Ski monoquille Stryke
Déflecteur de vent de série GT de luxe
Siège de randonnée chauffant en peluche

Caractéristiques et avantages

TOP

Les trois qui ont fait leurs preuves-Le moteur Genesis à cylindres est doté d'un moteur fermé sophistiqué-système d'injection de carburant en boucle et quatre-soupapes par cylindre. 1,049Le moteur cc offre de la classe-Une puissance de pointe, une réponse instantanée de l'accélérateur et une courbe de couple épaisse qui vous propulse d'un virage à l'autre en un clin d'œil. Le tout avec une excellente économie de carburant et une réputation de durabilité à toute épreuve.
La suspension avant ARCS est dotée de montants hauts et hauts-résistance, axes en alliage forgé et tige légère A-bras. La géométrie est conçue pour optimiser la fonction de suspension tout en augmentant la garde au sol. Cela se traduit par une meilleure adhérence avec moins de roulis du châssis pour une maniabilité plus prévisible et plus cohérente.
La SRViper L-Le TX GT est équipé du Fox QS3 amortisseurs pour une mise à niveau premium de ce modèle. Le Fox high-gaz sous pression, bobine-L'amortisseur est doté d'une chambre piggyback pour réduire la décoloration, offrir un contrôle exceptionnel et trois-to-ajustez les paramètres de performance d'amortissement de compression afin de pouvoir rapidement et facilement adapter la conduite aux conditions et aux préférences de conduite.
Le ski monoquille conçu par Yamaha offre un équilibre délicat entre un effort de direction léger et une maniabilité précise dans une large gamme de conditions de neige. Des carbures décalés spéciaux améliorent encore la réponse de la direction. Un ensemble de cales unique fonctionne en conjonction avec le bloc de selle en caoutchouc pour ajuster le point de pression du carbure. La position globale du ski est également réglable en déplaçant l'entretoise épaisse située sur chaque axe de ski vers le côté opposé.

PERFORMANCE

L'attaquant-face à la conception de l'air-boîte et système d'admission du moteur sur la Genesis 1,049Le moteur de 1,5 cc permet un flux d'air maximal vers le moteur et aucune panne. Cela garantit une puissance et une réponse de l'accélérateur maximales. De plus, un-Le collecteur d'échappement en acier inoxydable à flux continu est refroidi par la neige pour des performances optimales sans chaleur ni bruit excessifs.
Featuring Yamaha drive and driven clutching, the YVXC system delivers smooth engagement, instant acceleration, fast reacting backshift, and cool operating temperatures for a long belt life. The YVXC clutch system delivers Yamaha’s hallmark smooth power delivery, responsive engine feel and unmatched quality.
Considéré comme le meilleur high-piste de terrain de performance disponible, la 1.25-La conception de crampons de pouce du RipSaw II offre une accélération, un contrôle de freinage et une maniabilité incroyables dans une grande variété de conditions.
Un double-L'étrier de frein à piston applique les forces de freinage directement sur l'arbre de transmission et est couplé à un rotor surdimensionné. Le maître-cylindre « Stealth » et le levier de frein composite « Stealth » offrent une excellente modulation et une excellente sensation avec un fonctionnement ergonomique précis.

MANUTENTION

Le plus-La conception structurelle du châssis SRV crée un point de montage rigide pour l'unique 30-Conception à angle de 180 degrés de la suspension avant SRV. La conception de montage inclinée renvoie les impacts vers les points les plus forts du châssis, créant ainsi une conduite plus stable et prévisible. Les axes forgés hauts et légers contribuent à créer une suspension avant incroyablement solide avec une géométrie de carrossage contrôlée pour plus de stabilité et un effort de direction léger.
Des extrusions d'aluminium sophistiquées sont jointes à des pièces moulées de précision pour créer un vélo incroyablement solide, léger et-châssis intuitif. Le plus-La conception de la structure offre une rigidité et est développée pour disperser les impacts violents dans tout le châssis, ce qui le rend exceptionnellement résilient.
Le double-choc SR 137 long-La suspension arrière à débattement élevé offre un confort de conduite haut de gamme avec d'excellentes capacités de pontage des bosses, de traction et de réglage grâce à un Fox haut de gamme 2.0 QS3 amortisseur arrière et amortisseur central HPG. Le SR 137 est une suspension « couplée » qui utilise un support de bras avant coulissant unique. Avec jusqu'à la moitié-pouce de mouvement au niveau de la fente des bras avant, le système permet au SR 137 pour livrer contrôlé (réduit) ski-soulever pendant l'accélération tout en conservant la souplesse des chocs du bras avant.
Le multi-Le boîtier de fonction est fabriqué en magnésium léger et remplit de multiples fonctions. Il sert avant tout de boîtier de carter de chaîne avec bouton-poussoir de marche arrière intégré. Il fournit également un emplacement de montage rigide pour le longeron supérieur du châssis et sert de réservoir d'huile à distance.-La conception fonctionnelle permet d'obtenir un châssis léger et plus compact, ce qui améliore la conduite et la maniabilité.

CONFORT

Les commandes du guidon sont dotées d'une commande à gauche-groupe de commutateurs manuels qui permet de « marcher »-la-accès « fly » au multi-Réglages du chauffe-mains et du chauffe-pouces à pas. Informations disponibles sur le multi-la jauge de fonction peut être facilement sélectionnée avec un interrupteur à bascule pratique et le bouton-poussoir de marche arrière est également situé à gauche-groupe de main. Le côté droit de la barre est propre avec un levier d'accélérateur de forme ergonomique et un support simple-Interrupteur d'arrêt moteur seul. Le cylindre de frein Hayes « Stealth » est équipé d'un levier de frein composite offrant une grande modulation pour une meilleure sensation et des performances de freinage puissantes.
Le haut-Le phare à LED à intensité élevée est plus léger et plus lumineux qu'un modèle à incandescence traditionnel et fournit un faisceau focalisé avec précision avec une durée de vie nettement plus longue. Un feu arrière à LED brillant / l'ensemble de feu stop complète le phare à LED.
Le pare-brise en polycarbonate fumé moyen a été conçu pour protéger les hautes-Le pare-brise GT est conçu pour protéger le pilote des jours les plus froids. Le pare-brise intègre une petite lèvre en haut pour dévier le vent et la neige vers le haut et au-dessus du pilote à grande vitesse, tandis que les bords évasés offrent une protection et une chaleur supplémentaires pour vos mains. Le pare-brise GT a également été conçu pour accueillir des rétroviseurs en option. Le pare-brise est plus épais que les pare-brise standard pour réduire les vibrations des rétroviseurs à grande vitesse et dispose de fonctionnalités pré-installées.-encoches marquées pour une installation facile des rétroviseurs accessoires.
Spécial haut-La mousse haute densité est sculptée pour faciliter la transition de la position assise à la position debout et façonnée pour permettre une mobilité maximale du pilote d'un côté à l'autre. Son duromètre est ferme avec juste ce qu'il faut de confort pour les longues journées en selle et sa surface adhérente vous aide à rester en position lorsque vous saisissez une poignée d'accélérateur. L'ajout d'un élément chauffant bien chaud sera vraiment apprécié lors de ces longues journées froides.

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