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ID #35147017

2025 Yamaha Kodiak 450

  • Yamaha Kodiak 450 2025
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Aperçu

DO-IT-ALL ATV. With an Ultramatic® automatic transmission, On‑Command® 2WD/4WD and fuel injection, this ATV packs big performance into a mid‑size machine.

Caractéristiques
Modèle
KODIAK
Nom de catégorie
ATVs
Année
2025
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Yamaha
Couleur
Bleu acier
points forts

Yamaha Kodiak 450 2025APTITUDE

La transmission Ultramatic® est spécialement réglée pour abaisser le régime de croisière afin d'assurer un fonctionnement souple et silencieux (Hi/Lo) La position du levier de vitesses a été soigneusement étudiée, étant déplacée vers l'avant pour offrir une zone de pilotage plus spacieuse..

Yamaha Kodiak 450 2025CONFORT

Le Kodiak 450 offre une position de conduite aussi spacieuse que celle du Kodiak 700. Avec un guidon haut, un siège long et moelleux pour un meilleur confort, et de larges marchepieds texturés, chaque aspect du Kodiak 450 a été conçu pour apporter un niveau de raffinement inégalé dans le segment des VTT 4x4 de poids moyen.

Yamaha Kodiak 450 2025CONFIDENCE

Les VTT Yamaha sont dotés de connecteurs étanches de qualité marine pour une résistance maximale aux intempéries, une durabilité accrue et une facilité d'entretien améliorée.

Yamaha Kodiak 450 2025CONFIDENCE

The Kodiak 450 transmission uses its own cooling intake to maintain proper temperatures, an oversized belt to handle the torque of the large motor and Yamaha’s unique sprag clutch to maintain constant belt tension. The end result is a drivetrain built for years of trouble-free service that leaves the competition in the dust, and is backed by the industry's only 10-Year V-Belt Limited Warranty.

caractéristiques principales
  • 421 cc, refroidissement liquide, SACT, 2 soupapes, injection de carburant, simple
  • Démarrage électrique
  • Culasse à SACT, 2 soupapes
  • Corps de cylindre en aluminium avec chemise en fonte
  • Piston en aluminium forgé à jupe courte
  • Arbre d'équilibrage du moteur entraîné par engrenage

caractéristiques & benefits

MOTEUR

  • 421 cc, refroidissement liquide, SACT, 2 soupapes, injection de carburant, simple
    • Conception éprouvée avec un excellent dossier de fiabilité
    • Le moteur utilise du carburant ordinaire sans plomb
    • Les supports de moteur en caoutchouc réduisent les vibrations & bruit pour un excellent confort du pilote
  • Démarrage électrique
    • Comprend un système de décompression automatique pour des démarrages rapides et faciles
  • Culasse à SACT, 2 soupapes
    • Conception simple à 2 vannes (1-admission & 1-échappement)
    • 34 mm d'admission & 40 mm soupapes d'échappement
    • Actionnement de la soupape à culbuteur... conception simple et éprouvée, facile à régler
  • Corps de cylindre en aluminium avec chemise en fonte
    • Le cylindre peut être trop alésé en cas de problème (2 tailles d'alésage disponibles)
  • Piston en aluminium forgé à jupe courte
    • La conception légère signifie une réponse plus rapide de l'accélérateur & moins de vibrations mécaniques
  • Arbre d'équilibrage du moteur entraîné par engrenage
    • Réduit les vibrations du moteur pour un meilleur confort du pilote
  • système d'injection à corps de papillon Mikuni de 34 mm avec TPS & SAI
    • STP (Capteur de position du papillon) est utilisé pour calculer plus précisément la quantité d'injection de carburant pour une puissance optimale et une excellente réponse de l'accélérateur & consommation de carburant réduite
    • SAI (Contrôle du ralenti) aide à assurer un ralenti stable même pendant l'échauffement
    • Les autres avantages de l'injection de carburant comprennent; démarrage sans starter, excellente économie de carburant & émissions réduites
  • Limiteur d'accélérateur
    • Limiteur d'accélérateur à vis facile à régler
    • Le limiteur d'accélérateur réduit l'accélération & vitesse maximale si désiré
  • Boîte à air haute capacité montée en hauteur avec filtre à air en mousse lavable
    • Aucun outil requis pour accéder au filtre à air
    • Le filtre en mousse lavable peut être réutilisé, ce qui réduit les coûts de mise au point
    • La conception surélevée aide à prévenir l'ingestion d'eau
    • La boîte à air dispose d'un drain "aucun outil requis"
  • La transmission à variation continue Ultramatic® de Yamaha, leader du secteur (entièrement automatique) transmission à deux gammes avec marche arrière & freinage moteur en descente
    • Transmission à double gamme, haut-bas et marche arrière. La gamme basse offre plus de « puissance » pour remorquer ou transporter de lourdes charges ou pour affronter des terrains techniques
    • La CVT sélectionne automatiquement le rapport de transmission optimal, ce qui signifie que vous êtes toujours dans la bonne « vitesse »."
    • La conception Ultramatic® offre un freinage moteur contrôlable et inspirant confiance en descente
    • Le freinage moteur en descente réduit également l'usure des freins & entretien connexe
    • La conception Ultramatic® utilise un embrayage centrifuge spécial qui maintient une tension constante sur la courroie trapézoïdale, réduisant ainsi l'usure de la courroie puisque celle-ci ne glisse pas lorsque les embrayages s'enclenchent
    • Les conduits de refroidissement de la courroie montés en hauteur aident à prévenir l'ingestion d'eau
    • Le boîtier de la courroie trapézoïdale est doté d'un bouchon de vidange facile d'accès « aucun outil requis »
    • Boîte de vitesses à 5 positions, de type automobile, à grille (haut, bas, neutre, marche arrière & parc)
  • Façade droite & arbres de transmission arrière
    • La disposition de l'arbre de transmission droit élimine les joints en U, réduisant ainsi la friction et le bruit & vibration
    • De face & les arbres d'entraînement CV arrière sont dotés de bottes en plastique robustes pour protéger les joints CV de la boue. & pénétration d'eau pour une durée de vie prolongée
  • Système de refroidissement haute capacité avec ventilateur de refroidissement électrique
    • 53% plus de capacité de refroidissement que la dernière génération de Kodiak 450
    • Maintient des températures constantes du moteur pour des performances optimales
    • Le radiateur est positionné haut dans le cadre pour la protection
    • La conception réduit la chaleur atteignant le cycliste
  • Système de lubrification à carter humide
    • Filtre à huile à visser pour des changements d'huile rapides et faciles
    • Orifice d'accès au bouchon de vidange d'huile dans la plaque de protection
  • Allumage TCI contrôlé par transistor sans entretien
    • Produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
    • Fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
  • Connecteurs étanches de style marin sur les principaux composants électriques.
  • Système d'échappement en acier inoxydable avec catalyseur & pare-étincelles nettoyable
    • Le pare-étincelles empêche les étincelles parasites de sortir de l'échappement
    • Le catalyseur réduit les émissions d'échappement
    • La conception en acier inoxydable aide à prévenir la rouille
  • Système d'injection d'air (SIA) injecte de l'air frais dans l'orifice d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduisant ainsi les émissions d'échappement

Châssis

  • Type de tube robuste, cadre en acier
    • La conception compacte offre une maniabilité agile et réactive
    • Hauteur d'assise basse (855 mm / 33.7 pouces) réduit le centre de gravité & améliore la confiance du pilote / Sécurité
    • Position de conduite révisée (vs. dernière génération 450~) offre un cockpit plus spacieux, avec plus de genoux & espace pour les pieds pour un meilleur confort du pilote
  • Plaques de protection en plastique robustes sur toute la longueur
    • Le dessous de l'unité est entièrement protégé par des plaques de protection à fort impact
    • Différentiel avant & trous d'accès à la vidange d'huile moteur dans la plaque de protection principale
    • Les plaques de protection améliorent l'aptitude au terrain en permettant à l'unité de glisser plus facilement sur les obstacles
  • Avant à double triangulation & bras triangulaires arrière en acier
    • Bras triangulaires à voie large (de face & arrière) améliorer la confiance du pilote en réduisant le roulis
    • Barre anti-roulis arrière pour une maniabilité optimale & roulis réduit
  • Avant à double triangle indépendant réglable & suspension arrière
    • 5-position pré-charge réglable, amortisseurs à gaz à l'avant & arrière
    • 171 mm (7.4 pouces) débattement de la roue avant & 189 mm (6.7 pouces) débattement de la roue arrière
    • Excellent confort de conduite même sur les sentiers les plus difficiles
  • 245 mm (9.6") de la garde au sol
  • Freins à disque avant.
    • Indépendant (séparé) de face & freinage arrière pour un meilleur contrôle & terrain-ability
    • Double 220 mm (8.7") rotors avant pressés par des étriers Nissin à piston unique
  • Frein arrière humide scellé
    • Le frein humide arrière unique est entièrement enfermé dans le carter d'engrenage arrière
    • La conception fermée garde la boue & l'eau de pénétrer dans le système & provoquant une usure prématurée
    • Performances de freinage constantes
    • Entretien réduit
  • Pneus CST robustes & soit des roues en acier ou des roues mag en fonte d'aluminium (selon modèle)
    • 25" les pneus aident à augmenter la garde au sol
    • La conception des pneus améliore la précision de la direction et le confort de conduite & tradition
  • réservoir de carburant de 14 litres
    • Bar / jauge de carburant de style bloc dans le compteur LCD
    • La dernière barre commence à clignoter lorsque le niveau de carburant est inférieur ou égal à 4.2 litres (avertissement de bas niveau de carburant)
  • Position de conduite révisée (vs. Kodiak dernière génération 450~) pour un meilleur confort du pilote & confiance
    • Conception de guidon révisée & pliez
    • Conception de siège plus long
    • Plus long & planches plus larges
    • Augmentation du genou & espace pour les jambes (vs Kodiak dernière génération 450~)
  • Démontage rapide, siège avec grande poche de rangement sous le siège
    • Le siège s'enclenche - pas de leviers à manipuler lors du retrait du siège
    • L'assise est de 4.3 mm (110 pouces) plus long que le siège de dernière génération
    • La poche de rangement comporte plusieurs trous de drainage (la poche de rangement n'est pas étanche)
  • Planchers surdimensionnés
    • Significativement plus longtemps & plus large que le Kodiak de dernière génération 450 pour plus d'espace pour les pieds
    • Excellente protection des pieds du pilote
    • Aide à réduire la boue & éclaboussure d'eau
  • Démontage rapide, siège avec grande poche de rangement sous le siège
    • Le siège s'enclenche en place &mdah; pas de leviers à manipuler lors du retrait du siège
    • Le siège est 110 mm plus long que celui de la dernière génération et offre un soutien supplémentaire pour les cuisses
    • La poche de rangement comporte plusieurs trous de drainage (la poche de rangement n'est pas étanche)
  • Style de carrosserie angulaire agressif
    • Ailes moulées par injection & corps central avec finition spéciale anti-éraflures dans certaines zones
    • Plus d'espace pour le pilote par rapport à la dernière génération de Kodiak 450~
  • Eclairage haute visibilité
    • 30/projecteurs principaux Krypton de 30 watts (garde-boue monté)
  • Avant en acier robuste & porte-bagages arrière avec peinture anti-rides pour plus de durabilité
    • Charge maximale du porte-bagages avant: 40 kg (88 lbs.)
    • Charge maximale du porte-bagages arrière: 80 kg (176 lbs.)
  • Support d'attelage de remorque robuste en fonte de type « languette » (ballon non inclus)
    • Capacité de remorquage: 600 kg (1,322 lbs.)
  • Pare-chocs avant robuste avec peinture anti-rides pour plus de durabilité
  • prise de courant continu 12 volt
    • Idéalement situé sur la zone centrale du corps juste devant le guidon
    • 12 amp / prise DC 120 watt, 10 volt pour lampe de travail, GPS, téléphone portable, etc.
  • Le câblage de treuil intégré permet une installation facile du treuil accessoire
  • Batterie scellée nécessitant peu d'entretien
  • YDT (Outil de diagnostic Yamaha) accès facile, attelage sous le siège
    • L'argent exclusif de Yamaha & outil de diagnostic gain de temps

moteur
MOTEUR
Refroidissement liquide, SACT, 4 temps; 2 valves
Allumage
TCI
Départ
Électrique
TRANSMISSION FINALE
2WD ou 4WD sélectionnables sur commande; arbre
LUBRICATION
Puisard humide
DÉPLACEMENT
421 cc
TRANSMISSION
Courroie trapézoïdale Ultramatic avec freinage moteur sur toutes les roues; H, L, N, R, P
LIVRAISON DE CARBURANT
Injection de carburant Yamaha (YFI), 34 mm
ALÉSAGE ET COURSE
84.5 mm x 75 mm
RATIO DE COMPRESSION
10 : 1
châssis
TIRES (REAR)
AT25 x 10-12
FREINS (REAR)
Frein humide multidisque
TIRES (DE FACE)
AT25 x 8-12
FREINS (DE FACE)
Double disque hydraulique
SUSPENSION (REAR)
Double triangulation indépendante / 189 mm (7.4") du débattement des roues
SUSPENSION (DE FACE)
Double triangulation indépendante / 171 mm (6.7") du débattement des roues
données critiques
LARGEUR
1180 mm (46.5")
LA TAILLE
1160 mm (45.7")
LONGUEUR
2035 mm (80.1")
garantie
Un ans (kilométrage illimité) / 10 Garantie d'un an sur les courroies
EMPATTEMENT
1240 mm (48.8")
POIDS HUMIDE
289 kg (637 lb)
HAUTEUR D'ASSISE
855 mm (33.7")
Rayon de braquage
3.2 m (126")
Bande de roulement (Arrière)
935 mm (36.8")
CAPACITÉ DE CARBURANT
14 L
Bande de roulement (De face)
930 mm (36.6")
Capacité de remorquage
600 kg (1,322 lb)
Capacité du rack (Arrière)
80 kg (176 lb)
Capacité du rack (De face)
40 kg (88 lb)
Garde au sol maximale
245 mm (9.6")
 
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