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2024 Yamaha MOUNTAIN MAX LE 154

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Aperçu

Le Max de la Montagne 154 offre un équilibre parfait entre puissance, maniabilité et traction sur neige profonde. Son nouveau 2.6-pouce-la piste profonde présente des crampons incurvés renforcés pour plus de résistance et de performance dans la neige poudreuse épaisse tandis que son 154-La longueur en pouces facilite la maniabilité pour la sculpture et le changement de direction quelle que soit la pente.

Caractéristiques

Modèle

Mountain

Nom de catégorie

Motoneiges

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Équipe Yamaha Bleu/blanche

La taille du moteur

794 cc

EMBRAYAGE

Nouvelle CVT légère

INVERSER

Standard

TYPE DE SKIS

Montagne Yamaha

SORTIE CC

Automobile

HEADLIGHT

DIRIGÉ

TYPE DE PISTE

Camso PowerClaw

Type de moteur

2-accident vasculaire cérébral

DÉPLACEMENT ARRIÈRE

14" (356 mm)

CHOC CENTRAL

Renard 1.5 Zéro QS3

DÉPLACEMENT

794 cc

CLASSE DE MOTEUR

Haute performance

AMORTISSEURS AVANT

Renard 1.5 Zéro QS3

DÉPLACEMENT AVANT

7" (178 mm)

CAPACITÉ DE CARBURANT

10.6 fille. (40.1L)

LIVRAISON DE CARBURANT

La batterie-moins d'injection électronique de carburant

AMORTISSEUR ARRIÈRE(S)

Renard 2.0 Zéro QS3L

20" SAC TUNNEL

Standard

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

Standard

SUSPENSION ARRIÈRE

Faisceau unique de montagne

SUSPENSION FRONTALE

Double triangulation indépendante

PISTE / W X L X H

15" x 154" x 2.60"

POSITION DE SKI (CTR À CTR)

36" (914 mm) Ajustable

points forts

Suspension à poutre unique de montagne

Le long, 14-La suspension arrière à débattement de 1 pouce est dotée d'une suspension simple légère-Cadre de patin à poutre pour une maniabilité exceptionnelle dans les terrains profonds et raides. Ce cadre de patin avancé est doté d'un pivot unique au milieu du rail qui descend le long de la ligne centrale de la piste. La flexibilité de la piste et le point d'équilibre qui en résultent se traduisent par une réponse de maniabilité précise. Il n'a jamais été aussi facile de lancer un carving, quelle que soit la pente ou l'inclinaison. Le seul-le système ferroviaire est terminé 10 Il est plus léger grâce à sa conception et ne retient pas la neige par rapport aux pneus doubles conventionnels.-suspensions de rail, gardant le traîneau beaucoup plus léger en réalité-conditions mondiales.

Siège de montagne

Léger avec un profil haut et étroit, le siège de montagne est à la fois plus court et plus effilé vers l'avant que le siège de trail standard. Cela permet des transitions plus faciles du pilote d'un côté à l'autre-to-côté et support amélioré-ergonomie en hausse.

Fox Zero QS de qualité supérieure3 Pack choc

La Fox Zero QS3 bobine-printemps, haut-Les amortisseurs à gaz à pression sont dotés d'une chambre piggyback pour offrir une réduction de la décoloration, un contrôle exceptionnel et trois-to-ajustez les paramètres de performance d'amortissement de compression, afin de pouvoir rapidement et facilement adapter la conduite aux conditions et à vos préférences de conduite.

caractéristiques principales

Suspension à poutre unique de montagne
Fox Zero QS de qualité supérieure3 Pack choc
154 x 2.6-Rail PowerClaw en pouces
La batterie-moins d'injection de carburant
36-Pouce SRV-Suspension avant M
Système de direction de montagne
Conception de masse centralisée

Caractéristiques et avantages

TOP

le 794jumeau cc-cylindre, deux-Le moteur à trois temps est doté d'une injection de carburant sans batterie contrôlée par ECM avec injection d'huile électronique.-Les soupapes de puissance de l'orifice d'échappement auxiliaire de l'étage contrôlent le débit de gaz dans un tuyau réglé avec collecteur d'échappement et silencieux en acier inoxydable. Un capteur de température de tuyau d'échappement (EPTS) surveille le système. L'allumage par étincelle est généré par un CDI numérique avec capteur de contrôle de cliquetis et le refroidissement est assuré par un système d'échangeur de chaleur liquide. Le démarrage électrique est de série.
Le carter de chaîne est lâché et roulé pour fournir un 9.4-angle d'approche de voie inférieur de degré. Le tunnel léger est doté de marchepieds étroits et coniques pour faciliter la manœuvrabilité dans la neige profonde et offre beaucoup d'espace pour ses neuf-conducteurs extravertis et piste Power Claw mise à jour.
Le long, 14-La suspension arrière à débattement de 1 pouce est dotée d'une suspension simple légère-Cadre de patin à poutre pour une maniabilité exceptionnelle dans les terrains profonds et raides. Ce cadre de patin avancé est doté d'un pivot unique au milieu du rail qui descend le long de la ligne centrale de la piste. La flexibilité de la piste et le point d'équilibre qui en résultent se traduisent par une réponse de maniabilité précise. Il n'a jamais été aussi facile de lancer un carving, quelle que soit la hauteur ou l'inclinaison. Le pivot unique-le système ferroviaire est terminé 10 Il est plus léger grâce à sa conception et ne retient pas la neige par rapport aux pneus doubles conventionnels.-suspensions de rail, gardant le traîneau beaucoup plus léger en réalité-conditions mondiales.
Les commandes du guidon sont dotées d'une commande à gauche-groupe de commutateurs manuels qui permet de « marcher »-la-accès « fly » au multi-Réglages du chauffe-mains et du chauffe-pouces à pas. Informations disponibles sur le multi-la jauge de fonction peut être facilement sélectionnée avec un interrupteur à bascule pratique et le bouton-poussoir de marche arrière est également situé à gauche-groupe de main. Le côté droit de la barre est propre avec un levier d'accélérateur de forme ergonomique et un support simple-Interrupteur d'arrêt moteur seul. Le cylindre de frein Hayes « Stealth » est équipé d'un levier de frein composite couplé à un étrier léger pour offrir une excellente modulation pour une meilleure sensation et des performances de freinage puissantes.
Le seul-la suspension de la poutre utilise une bobine Fox Zero robuste-amortisseurs à ressort avec QS facilement réglable3 amortissement sur les bras avant et arrière. De plus, le bras arrière est équipé du système QS spécifique à la montagne3L qui dispose d'une serrure spéciale-mode de sortie pour l'escalade extrême. Les fonctionnalités supplémentaires incluent le mode spécial glace-système d'étanchéité à racleur, haute-débit, vitesse-amortissement sensible et composants anodisés durs.

PERFORMANCE

Renard 1.5 Zéro QS3 bobine-printemps, haut-Les amortisseurs à gaz à pression sont dotés d'une chambre piggyback pour offrir une réduction de la décoloration, un contrôle exceptionnel et trois-to-ajustez les paramètres de performance d'amortissement de compression, afin de pouvoir rapidement et facilement adapter la conduite aux conditions et à vos préférences de conduite.
Ce 154-pouce de long, simple-plis, utilisations de la piste PowerClaw 2.6-pattes de pouce dans un 2.86-configuration de pas de pouce. Les pagaies courbées vers l'avant et légèrement plus robustes sont préférées lorsque la poudreuse est plus lourde pour résister au pliage, offrant la portance dont vous avez besoin pour rester au sommet. 154-Le profil en pouces offre un dos-agilité de campagne avec un bon équilibre entre flottement léger et maniabilité.
Le système de soupape de puissance règle l'ouverture de l'orifice d'échappement en fonction du régime pour assurer un couple maximal et une efficacité énergétique maximale sur toute la plage de puissance..
L'injection électronique de carburant assure une distribution efficace du carburant au cylindre en fonction du régime moteur pour un couple et une réactivité maximum. L'injection informatisée de carburant assure un démarrage fiable par temps froid, une autonomie maximale avec de faibles émissions de gaz d'échappement.

MANUTENTION

L'élégant SRV-La suspension avant M est ultra-compact pour réduire la traînée indésirable de l'axe et des composants de suspension dans la neige profonde. La position étroite permet une maniabilité extrême et offre des angles d'inclinaison agressifs pour des virages latéraux incroyables-capacités de déneigement et de retournement dans la poudreuse. Les broches légères en aluminium forgé relient les bras de commande supérieurs et inférieurs largement espacés, produisant un grand angle de chasse pour les côtés étroits-La conduite en pente et la facilité de direction. La position générale nette et étroite et l'élimination de la barre stabilisatrice améliorent également considérablement l'agilité dans la neige profonde.
Nous avons tout couvert jusqu'au nouveau pare-neige à faible traînée.
Le SRV spécifique à la montagne-Le châssis M combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction en aluminium léger pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif. Des renforts supplémentaires sont ajoutés aux marchepieds « perforés » pour ceux qui ont tendance à pousser leur trajet au maximum.
Un poste de pilotage haut et dédié offre une ergonomie optimale pour la conduite debout. 5.5-rehausse de pouce avec large, moulée et courbée-La barre de montagne d'extrémité et la sangle de montagne intégrée offrent un effet de levier suffisant pour les sorties-randonnée à cheval. Le système est réglable pour composer le balayage et la portée pour vous aider à rester dans le bon endroit.
La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60 pourcentage du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-manipulation, bien-traîneau équilibré et amusant à lancer dans une grande variété de conditions.
The lightweight Yamaha Mountain Ski delivers everything you want in a deep snow ski. Its wide footprint enhances flotation and actively lifts the sled’s nose up on plane in deep powder. Traction lugs on the top of the ski give you a sure foothold when the situation gets really gnarly. The wide and deep keel design delivers light steering effort, yet confident and predictable handling on hard pack and in fresh fluff.

CONFORT

le 10.6-gallon / 40.1-Le réservoir de 1 litre offre une grande capacité de carburant.
Léger avec un profil haut et étroit, le M-Le siège de montagne TX est à la fois plus court et plus effilé vers l'avant que notre siège de trail standard. Cela permet des transitions plus faciles du pilote d'un côté à l'autre-to-côté et support amélioré-ergonomie en hausse.
Plein-Dotée d'une grande fonctionnalité et facile à lire, la jauge numérique affiche en un coup d'œil les informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours, l'altitude, les températures et bien plus encore. Le changement de fonction est facilité grâce aux commandes de commutation situées sur le guidon gauche.
Une simple pression sur un bouton permet de redémarrer le moteur en marche arrière. Le signal sonore « back »-Le bip « up » indique que le système de marche arrière est engagé et continue à émettre un bip jusqu'à ce que le bouton soit à nouveau enfoncé pour redémarrer le moteur dans sa direction avant. Un moyen simple, léger et efficace de sortir d'une situation difficile.
Un espace de stockage supplémentaire est fourni par un compartiment pratique sous-sacoche de siège. Le semi-La conception rigide est facile d'accès et résistante à l'eau pour garder vos pièces de rechange en sécurité et au sec.-tournez, des attaches à dégagement rapide sont fournies pour faciliter le retrait.

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