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ID # 25607638

Yamaha SUPER TENERE ES 2023

  • Yamaha SUPER TENERE ES 2023
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La sophistication est le nom du jeu avec le Super Ténéré ES. La commodité d'ajuster votre suspension sans jamais descendre de votre vélo semble-t-elle intéressante? D'une simple pression sur un bouton, vous pouvez ajuster les paramètres de précharge et d'amortissement. Ajoutez des poignées chauffantes et un système de régulateur de vitesse au mélange et vous avez une machine qui mérite vraiment d'être appelée l'ultime aventurier transcontinental.

Caractéristiques
Modèle
Super Ténéré ES
Année
2023
Type de vente
Nouveau
Fabricant
Yamaha
Couleur
Gris granit
La taille du moteurs
1199
key features

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

  • 1199cc, liquide refroidi, DACT, 4 soupapes, le jumeau en ligne produit un couple et une puissance importants.
  • Inclinaison du moteur à 26 degrés
  • Conception de culasse à 4 soupapes DACT
  • 2- bougies par cylindre
  • 42,Intervalle de réglage des soupapes de 000 km
  • Jupe courte, pistons en aluminium forgé
points forts

ESPACE DE RANGEMENTYamaha SUPER TENERE ES 2023

Le Super Ténéré ES est livré en standard avec résistant à l'eau, Valises latérales en aluminium anodisé de 32 litres. Robuste et spacieux, ces étuis sont capables de transporter et de protéger à peu près tout ce que vous leur lancez. Le systèmeèmeèmeèmeèmeèmeèmeème de verrouillage utilise la clé de contact du vélo, éliminant le besoin d'un jeu de clés supplémentaire.

PERFORMANCEYamaha SUPER TENERE ES 2023

Le Super Ténéré ES est conçu pour l'aventure, avec un 1 exceptionnellement compact,Bicylindre parallèle de 199 cm3 utilisant un 270 unique° manivelle pour un couple et une traction excellents. La masse du moteur est maintenue faible pour une excellente maniabilité. Le moteur bicylindre en ligne étroit est mince et compact pour tracer des lignes serrées sur des routes de montagne sinueuses.

CONFORTYamaha SUPER TENERE ES 2023

En plus de la suspension électronique KYB, le Super Ténéré ES est également livré avec des poignées chauffantes, régulateur de vitesse et pare-brise réglable à quatre positions. Balance your adventurous side with convenience and comfort on le Super Ténéré ES!
Caractéristiques et avantages

MOTEUR

  • 1199cc, liquide refroidi, DACT, 4 soupapes, le jumeau en ligne produit un couple et une puissance importants.
  • Inclinaison du moteur à 26 degrés
    • permet l'utilisation du système d'admission à courant descendant
    • réduit le centre de gravité pour plus de légèreté, manipulation agile
  • Conception de culasse à 4 soupapes DACT
    • admission 37mm & Soupapes d'échappement de 31 mm avec revêtement Isonite sur les embouts de soupape pour plus de durabilité
    • les angles de soupape sont de 12. 5 degrés d'admission & 14 degrés d'échapitre
    • la conception de la culasse offre une chambre de combustion compacte
  • 2- bougies par cylindre
    • raccourcit le temps de diffusion de la flamme pour une combustion plus complète
    • accélère la combustion pour un excellent caractère de couple.
  • 42,Intervalle de réglage des soupapes de 000 km
  • Jupe courte, pistons en aluminium forgé
    • réponse rapide de l'accélérateur
    • une masse alternative réduite signifie moins de vibrations mécaniques.
  • Vilebrequin à 270 degrés avec ordre d'allumage inéfille (270 & 450 degrés)
    • contreôle supérieur des gaz & excellente traction de la roue arrière
  • Bielles carburées (la carburation est un processus de traitement thermique qui augmente la teneur en carbone sur la surface extérieure de la tige)
    • excellente résistance & durabilité
  • Le cylindre à placage composite céramique direct utilise des alésages "sans revêtement"
    • revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, élimination du liner & réduire le poids
    • excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
    • le revêtement améliore le film mince d'huile entre le cylindre & piston, réduire le frottement & puissance croissante
  • Arbres d'équilibrage à double engrenage
    • réduction des vibrations du moteur pour un excellent pilote & confort des passagers
  • Seul, support de radiateuré sur le côté (LHS) avec ventilateur de refroidissement annulaire
    • maintient des températures constantes du moteur pour des performances optimales
    • side mounted location lessens unit's overall length of the bike for manipulation agile
    • élimine la possibilité que le rad soit endommagé par des débris soulevés par la roue avant
  • Systèmoi de lubrification à carter sec (le réservoir d'huile est intégré dans les carters moteurs)
    • élimine le carter d'huile de conception profonde pour une garde au sol accrue
    • réduit le poids
    • centralise la masse
  • Filtre à huile vissable facile d'accès & bouchon de vidange d'huile facile d'accès
    • vite & changements d'huile faciles
  • Système d'injection de carburant à corps de papillon Mikuni à double alésage "en boucle fermée" de 46 mm.
    • le système utilise le capteur de position du papillon des gaz (STP) & capteur de position d'accélération (APS)
    • les injecteurs comportent 12 trous & Modèle de pulvémontée à 20 degrésés pour une excellente atomisation du carburant
    • "système en boucle fermée" utilise un capteur d'oxygène pour "renifler" les gaz d'échappement usés & ajuste automatiquement le carburant / rapport d'air pour des émissions réduites
    • les avantages de l'injection de carburant comprennent; démarrage sans starter, ralenti régulier pendant l'échauffement, excellente économie de carburant & émissions réduites
  • Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T)
    • YCC-T contreôle électroniquement les papillons des gaz pour une réponse exceptionnelle de l'accélérateur & contreôlabilitéé
    • Le systèmeèmeèmeèmeèmeèmeèmeème YCC-T fournit un contreôle précis du volume d'air d'admission pour une courbe de couple plus douce
    • L'ECU qui contreôle YCC-T est capable de répondre aux changements à une vitesse de 1000e de seconde
  • Système antipatinage Yamaha.
    • fonctionne en conjonction avec le systèmeème YCC-T, utilisant l'avant & capteurs de roue arrière
    • lorsque la roue arrière commence à perdre de l'adhéréférence, l'ECU modifie la fonction YCC-T, calage de l'allumage & injection de carburant pour réduire la puissance & éliminer le patinage des roues
    • le bouton d'actionnement se trouve sur le tableau de bord multifonction
    • le contreôle de traction aide à maintenir la traction lors de l'accélération sur des surfaces glissantes. Le systèmeèmeèmeèmeèmeèmeèmeème s'enclenche automatiquement lorsque le contact est mis, mais peut être désactivé si désiré
    • 2 modes de fonctionnement: TCS1 élimine complètement le patinage des roues & TCS2 permet un patinage limité des roues
  • Commande variable des gaz Yamaha Mode D... 2 modes disponibles
    • permet au pilote d'ajuster les caractéristiques de performance du moteur en fonction des préférences de conduite ou des conditions de conduite
    • Le "mode S" fournit une / réponse instantanée de l'accélérateur
    • Le "mode T" offre une réponse plus lente pour une puissance moteur plus "détendue"
    • Le commutateur de mode D est situé sur le R.H.S. interrupteur de guidon.
  • Système de régulateur de vitesse électronique (partie des fonctions YCC-T)
    • "plage réglable" est de 50 à 160 km/hr... la transmission doit être en 3e vitesse ou plus
    • système annulé en activant l'un ou l'autre des freins, Embrayage, en utilisant l'interrupteur d'activation ou en fermant l'accélérateur
  • Transmission à 6 rapports à grand rapport
    • rapports de démultiplication optimisés pour une grande variété de conditions de conduite
    • la vitesse supérieure est une vitesse surmultipliée... régime réduit à vitesse d'autoroute... excellent confort du pilote
  • Low maintenance hydraulic Embrayage
    • léger, linéaire, sensation d'embrayage constante.
  • Faible entretien, système d'entraînement par arbre compact
    • utilise un engrenage final de type hypoïde (permet l'utilisation d'une petite couronne dentée)
    • design compact
    • poids non suspendu réduit pour une meilleure maniabilité.
  • Allumage contreôlé par transistor sans entretien (TCI).
    • produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
    • fournit un calage de l'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
  • Bobines d'allumage direct (la bobine d'allumage est intégrée dans le capuchon de la bougie) avec bougies iridium
    • poids réduit
  • Dispositif de décompression automatique
    • vite, démariage facile
    • Poids plus léger, démarreur plus compact
  • Système d'échappement 2 en 1
    • dispose d'un catalyseur de style nid d'abeille pour rédéduire les émissions
    • forme "elliptique" compacte, le silencieux de conception courte réduit la largeur de la machine
    • bouclier thermique protège le pilote & passager
  • Compacte 600 watts (@ 5, 000 tr/min) Magnéto AC
    • beaucoup de puissance électrique pour les accessoires

CHÂSSIS

  • Acier haute résistance, cadre de style colonne vertébrale. Le moteur est un membre stressé. Le tuyau en acier est utilisé pour son excellent équilibre entre résistance et rigidité et plus de douceur inhérente que l'aluminium (confort). Le moteur est monté bas dans le cadre et permet une conception de réservoir de carburant qui abaisse le centre de gravité pour une sensation de conduite plus légère.
  • Sous-châssis arrière amovible en aluminium
    • réduit le poids
    • sous-châssis conçtu verse résister aux rigueurs & charges associées à l'équitation d'aventure.
  • Conception longue, bras oscillant en fonte d'aluminium basse pression.
    • La méthode de moulage offre une résistance supérieure (le matériau est plus dense)
    • la conception longue contribue à une excellente stabilité & motricité de la roue arrière
    • le côté gauche du bras oscillant "abrite" l'arbre d'entraînement
  • Fourche inversée KYB de 43 mm à réglage électronique
    • 190mm (7.5") du débattement des roues
    • amortissement réglable
  • Suspension arrière Monocross biellette réglable électroniquement avec amortisseur KYB
    • 190mm (7.5") du débattement des roues
    • les ajustements incluent la précharge du ressort & amortissement
  • Comment ça fonctionne: Cette suspension électronique "liée" demande au pilote de choisir parmi l'un des quatre préréglages pour la "charge" (solo / solo & bagage / double / double & bagage). Une fois le réglage de charge choisi, le système ajuste automatiquement les taux d'amortissement avant et arrière en fonction du réglage de charge choisi. Si un cycliste souhaite « régler » davantage les paramètres d'amortissement, il y a 3 paramètres "principaux" (doux / std / dur) choisir parmi. Dans chacun de ces 3 paramètres principaux, il y a 7 autres paramètres de "réglage fin" disponibles, offrant un total de 21 réglages d'amortissement parmi lesquels un cycliste peut choisir. Le réglage "charge" doit être choisi / ajusté pendant que l'unité fonctionne mais à l'arrêt. Tous les autres réglages peuvent être effectués "à la volée". Les réglages se font via les boutons sur le L.H.S. changer de vitesse. Le menu de réglage de la suspension et les réglages peuvent être visualisés dans la section matrice DOT de l'ensemble de compteur multifonction LCD. Un moteur à cycle de service contreôle les paramètres de "précharge" tandis que les moteurs pas à pas font varier le débit d'huile dans la fourche & choc (réglages d'amortissement). La conception permet au pilote d'adapter facilement les réglages de suspension en fonction de la charge et des conditions de la route. Le systèmeèmeèmeèmeèmeèmeèmeème est très similaire à celui trouvé sur le FJR1300ES.
  • Unitéé de contreôle des suspensions (UCS) contreôle la suspension électronique & dispose d'un mode de diagnostic
  • Tapered aluminum handlebar reduces weight and offers excellente résistance. Position du guidon & bend est conçu pour être à la fois polyvalent & confortable que ce soit assis ou debout.
  • Deux freins à disque avant de 310 mm équipés d'abdos
    • disques avant flottants "style vague" / rotors
    • étriers monoblocs ultra-rigides à 4 pistons
    • le maître-cylindre utilise un piston de 16 mm
    • excellente performance de freinage & "retour d'information"
  • abdos équipé, Frein à disque arrière "wave-style" de 282 mm
    • piston unique, étrier arrière à glissière
    • le maître-cylindre arrière utilise un piston de 14 mm
  • Le systèmeèmeèmeèmeèmeèmeèmeème de freinage ABS ou antiblocage est doté du système de commande linéaire indépendant de dernière génération de Yamaha avec, réglage continu de la pression hydraulique. L'unitéé abdos, l'ECU et l'unité hydraulique sont combinés en une seule unité compacte qui permet la centralisation des masses. Ce systèmeème utilise les mêmes capteurs de roue que le système antipatinage pour réduire le poids. Lorsque le système détecte un blocage imminent des roues, il régule la pression hydraulique juste avant le blocage de la roue ou des roues. L'avantage de l'ABS est un excellent contreôle lors d'un freinage brusque ou lors d'un freinage sur sol mouillé, surfaces glissantes ou meubles. Le systèmeèmeèmeèmeèmeèmeèmeème ABS est conçu pour aider à prévenir le blocage des roues.
  • Le systèmeèmeèmeèmeèmeèmeèmeème de freinage unifiééé est combiné avec le systèmeème abdos. Lorsque le frein avant est activé, une commande électronique applique également une certaine force de freinage sur la roue arrière. La quantitéé de force de freinage arrière dépend de la force avec laquelle le frein avant a été appliqué, la vitesse de l'unité et la quantité de charge sur l'unité. Si le frein arrière est actionné avant le frein avant, il annule temporairement le système de freinage unifiééé (il peut y avoir des moments sur un terrain difficile où un cycliste ne veut pas que le système unifié s'active).
  • Grande capacité, réservoir de carburant en acier de 23 litres
    • la partie inférieure du réservoir est située à pelucheérieur des longerons du châssis, derrière la boite à air & cylindres pour réduire le centre de gravité & centraliser la masse
    • la portion de réserve est de 3. 9 litres (lorsque le voyant de bas niveau de carburant commence à clignoter)
    • la conception en acier permet l'utilisation de sacoches de réservoir magnétiques
  • Sans chambre à air, roues à rayons
    • La jante avant de type "double T" comporte 2 "rails" surélevés auxquels les rayons se fixent
    • la conception permet l'utilisation de sans chambre à air, pneus radiaux
    • optimum spoke angle for excellent strength and durabilité
    • la jante arrière utilise une seule conception de rail surélevé
    • les rails surélevés ajoutent une résistance supplémentaire aux jantes
    • la conception tubeless permet temporaire réparations d'urgence en bord de route
  • Double, Oeil de chat, projecteur de type H7, 55 / phares de 55 watts
    • excellent éclairage pour plus de confiance lorsque vous roulez après la tombée de la nuit
    • le solénoïde déplace l'abat-jour qui contreôle la fonction de phare du projecteur
  • Selle pilote réglable longue distance
    • la partie pilote offre deux réglages de hauteur difféles loyers; la position basse est de 845 mm (33.3"), la position haute est de 870 mm (34.3")
    • ne prend que quelques secondes pour faire le réglage... aucun outil n'est nécessaire
    • le siège passager est amovible.
  • Porte-bagages arrière multifonction en résine plastique
    • sous sa forme standard, il s'agit d'un rack conventionnel / transporteur
    • sert également de support pour le top case accessoire de 30 litres
    • support supplémentaire intégré sous le siège passager... avec siège passager & entretoise retirée, devient long, plate-forme plate, offrant un espace de chargement maximal
  • Caoutchouc combiné / repose-pieds pilote en acier
    • en position assise, le pied du pilote repose sur les inserts en caoutchouc anti-vibrations
    • en position debout, inserts en caoutchouc compresse & expose les bords dentelés des piquets en acier pour une adhérence supplémentaire lors de la conduite sur des terrains difficiles
  • Multi-fonction, Assemblage de compteur LCD. Le côté gauche comporte un tachymètre et un indicateur de vitesse numériques, plus jauge à essence, horloge et indicateurs d'état pour l'antipatinage, Modes D, et Eco Système. Le côté droit utilise un écran LCD DOT Matrix, qui comprend le compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, température de l'air extérieur, Température du liquide de refroidissement, consommation de carburant instantanée, consommation moyenne de carburant, autonomie estimée (en fonction du carburant restant), compteur journalier et compteur journalier bas niveau de carburant. Les autres fonctions incluent l'état du chauffage des poignées et l'indicateur de vitesse. Gamme complète de voyants d'avertissement et de signalisation, y compris le régulateur de vitesse et l'état de l'abdos. L'indicateur ECO est une lumière qui indique que le vélo est conduit d'une manière qui économise du carburant. L'éclairage de fond est réglable.
  • Demi-carénage sculpté en 2 pièces
    • offre une vue dégagée
    • excellente gestion de l'air
    • bon vent & protection contre les intempéries.
  • Pratique, Prise 12 volts CC (tiret de carénage) pour GPS, téléphone portable ou autres utilisations.
  • 4 postes, aucun outil requis, pare-brise réglable
    • excellente protection contre le vent
    • la plage de réglage est de 60 mm (2.3")
    • les deux hauteur & changement d'angle "d'attaque" lorsque le pare-brise bouge
    • la barre transversale peut être utilisée comme support GPS
  • Poignées chauffantes variables
    • 10 niveaux de réglages de chaleur
    • les réglages de chaleur sont personnalisables
    • réglages de chaleur & status shown ihn the Assemblage de compteur LCD
  • Protecteurs anti-basculement composites montés sur le cadre
    • situé à gauche & côtés droits du bord inférieur du carénage
    • offrir une protection pour le carénage, rad monté sur le côté & la batterie
  • Attaches à dégagement rapide sur le bas & mi carénages
    • accès rapide au rad & composants électriques sélectionnés, y compris les fusibles
  • Système d'allumage antidémarrage
    • réduit la possibilité de vol "à l'écart"
    • le système doit reconnaître la "clé de contact codée" pour démarrer
    • si la clé n'est pas reconnue, le système électrique ne s'active pas, même si le contact est tourné ou forcé en position marche

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES

  • Poids léger, culasse et couvercles d'embrayage en magnésium
  • Béquille centrale et latérale
  • Levier de frein avant réglable à 5 postes
  • Levier d'embrayage réglable à 4 postes
  • Peu d'entretien 11 ampères-heure, sealed la batterie
  • Feu arrière à LED brillant
  • Clignotants LED compacts
  • Pare-broussailles en plastique robuste montés sur le guidon
  • Dash board mounted Prise 12 volts CC
moteurs
MOTEUR
Liquide refroidi, DACT, 8 soupapes ( 4 soupapes / cylindre), jumeau en ligne
TRANSMISSION FINALE
Arbre
DÉPLACEMENT
1199 cc
LUBRICATION
Carter sec
TRANSMISSION
6 vitesses
LIVRAISON DE CARBURANT
Corps papillon Mikuni 46 mm F.I
COUPLE MAXIMAL
11.9 kg-m ( 86 lb-pi.) @ 6, 000 tr/min
ALÉSAGE ET COURSE
98 x 79.5 mm
RATIO DE COMPRESSION
11:1
GESTION DU MOTEUR
YCC-T, Mode D, Contrôle de traction & Régulateur de vitesse
ALLUMAGE / DÉPART
TCI / Électrique
ESTIMATED FUEL CONSUMPTION±
18. 2kpl / 51. 4 mpg (Lutin.)
châssis
PNEUS (ARRIÈRE)
150/70R17 (sans chambre à air)
FREINS (ARRIÈRE)
disque de 282mm / étrier à piston unique / abdos équipé & unifié
PNEUS (DE FACE)
110/80R19 (sans chambre à air)
FREINS (DE FACE)
Deux disques de 310 mm / étriers à 4 pistons / abdos équipé & unifié
SUSPENSION (ARRIÈRE)
Biellette KYB à réglage électronique Monocross / 190 mm (7.5") voyage de roue
SUSPENSION (DE FACE)
Fourche inversée KYB de 43 mm à réglage électronique / 190 mm (7.5") voyage de roue
données critiques
GRANDEUR
980 mm (38.6")
LA TAILLE
1,410 mm (55.5") to 1470mm (57.9")
LONGUEUR
2,255 mm (88.8")
COLOUR(S)
Céramique Ice Tech Noir
EMPATTEMENT
1,540mm (60.6")
POIDS HUMIDE
265 kg ( 584 livres)
SEAT LA TAILLE
845 mm (33.3") or 870 mm (34.3")
RÂTEAU / PISTE
28 degrés / 126 mm
CAPACITÉ DE CARBURANT
23 litres (5. 1 Lutin. fille.)
GARDE AU SOL
190 mm (7.5")
 
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