ID # 25607620

Yamaha MT-10 Cyan Storm 2023

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Aperçu

Le MT-10 est déjà le roi incontesté de la gamme Hyper Naked de Yamaha. Depuis son arrivéeée sur les lieux, cette moto à succèsèsa gagné le plus grand respect de tous ceux qui l'ont conduite. – ainsi que tous ceux qui l'ont vu en action. Son moteur raffinéé CP4 à couple élevé dérivé de la R1 est le groupe motopropulseur le plus remarquable que Yamaha n'ait jamais installeréé sur une moto nue.. Le style nu ultra-agressif donne au MT-10 le look le plus distinctif et intimidant.

Caractéristiques
Modèle
MT
Année
2023
Type de vente
Nouveau
Fabricant
Yamaha
Couleur
Températureératureêtu es cyan
La taille du moteurs
998
caractèreéristiques principales

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES

  • Puissant moteur EU5 998cc
  • Poste de style nouveauérieur compact et fonctionnel
  • Ergonomie améliorée
  • Maî 3 cylindres radiaux Brembo
  • Limiteur de vitesse variable Yamaha (YVSL)
  • Système de changement de vitesse rapide (QSS)
  • A&Embrayage S
  • 4.2” éécran TFT couleur
  • Fourche avant KYB entièrement réglaçable de 43 mm
  • Amortisseur arrièconcernant KYB entièrement réglable

points forts

SYSTÈME DE FREINAGE AVANCÉ2023 Yamaha MT 10 Cyan Storm

Avec son systèmeème dérivé de la R1 comprenant deux disques flottants de 320 mm et des ésondes radiales à 4 pistons, la MT-10 SP est équipée de l'ensemble de freinage le plus sophistiqueé installeré sur toute Yamaha de production. Le nouveau modèle bénéficie d'une nouvelle maître-cylindre de frein avant radial Brembo pour une sensation et un contreôleôlabilitééé encore plus précises, vous offrant les performances d'arrêt ultimes.

CENTRE D'ERGONOMIEÉE SUR LE PILOTE2023 Yamaha MT 10 Cyan Storm

Pour un meilleur confort et une plus grande libertéé dans l'adoption de difféloue styles de conduite, le modèle 2022 ‘triangle du cavalier' – le bar/repos pieds/relation de siège – a été amélioré. Le couvercle du réle servoir de carburant est maintenant plus lisse, donnant une meilleure sensation lorsque le pilote saisit le réservoir avec ses genoux lors du freinage ou de l'accélération – et permet une plus grande mobilitééé lors du déplacement du poids dans les virages. La fermeé du siège a également été modifiée pour plus de confort, et la conception du siège a été modifiée pour donner aux cyclistes la connexion ultime avec le vélo.

Pouvoir 2023 Yamaha MT 10 Cyan Storm

Rien ne peut égaler le frisson du moteur EU5 CP4 de 998 cm3 de la MT-10 SP. Sa conception de technologie crossplane donne une séséquence de tir danségale qui offre un couple sensationnel pour une accélération remarquable – et le dernier modèle dispose d'un systèmeèmoi d'admission réglé avec des conduits d'admission plus grands et des grilles d'amplificateur acoustique montées sur le réservoir qui émettre un rugissement profond pour une expéexpérience palpitante lorsque vous ouvrez l'accélérateur..

Caractéristiques et avantages

POINTES SAILLANTES

  • Moteur EU5 998cc plus puissant
  • Accord de fils d'admissioné
  • Poste de style nouveauérieur compact et fonctionnel
  • Ergonomie améliorée
  • Maî 3 cylindres radiaux Brembo
  • Limiteur de vitesse variable Yamaha (YVSL)
  • Système de changement de vitesse rapide (QSS)
  • A&Embrayage S
  • Nouveauté 4.2” éécran TFT couleur
  • Accélérateur ride-by-wire APSG avec quatre modes de livraison de puissance (REP)
  • IMU 6 axes
  • Systèmoi antipatinage sensé à l'inclinaison
  • Système de contreôle coulissant (SCS)
  • Système de contreôle d'ascenseur (FRV)
  • Gestion du frein moteurs (EBM)
  • Commande de frein (BC)
  • Commande de conduite Yamaha (YRC)
  • Châssis Deltabox en aluminium dérivé de R1
  • Soutiens-gorge oscillants longs en aluminium
  • Compacte 1,empattement de 405 mm
  • Fourche avant KYB entièrement réglaçable de 43 mm
  • Amortisseur arrièconcernant KYB entièrement réglable
  • Pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22

MOTEUR

  • Ultra-léger mis à jour, compact, 998 cc, DACT, 16 soupapes ( 4 soupapes / cylindre.), liquide refroidi, moteur quatre cylindres en ligne avec vilebrequin de style "crossplane".
    • L'él'économie de carburant est améliorée, Niveaux de CO2 réduits, et ce moteur plus puissant réétang aux réréglementations EU5.
  • Accord de fils d'admissioné
  • Conception de culasse à 4 soupapes.
    • chambres de combustion compactes à toit en appentis avec 12: 1 taux de compression
    • la forme de la chambre de combustion est optimiséeée pour une puissance délivreée de bas à moyen régime
    • soupapes d'admission en acier léger de 31 mm & 26.Soupapes d'échapiteau en acier de 5 mm
    • La conception à 4 valves optimisent l'efficacitéé respiratoire respiratoire & améliore la capacitéé de conduite "dans le monde réel"
  • La forme spéciale de l'orifice d'admission offre une efficacitéé de remplissage maximal & excellent couple.
    • forme d'orifice d'admission révisée (Vs. R1) améLiore le couple bas à moyen régime & Puissance
  • "Culbuteurs suiveurs de doigts".
    • réduit les frottements, permet une plus grande hauteurée de soupape & fournit un contreôleôle super précis de l'ouverture de la vanne & fermeture à haut régime
    • la zone de coulissement des culbuteurs comporte un DLC (revêtement de type diamant) pour réduire les frottements & porter
  • Les intervalles de réle réglage des soupapes est tous les 42, 000 km.
  • Apport unique & cames d'échapitre.
    • admission & profils de came d'échapitre & les horaires ont été révisés (Vs R1) verser un couple élevé à bas et moyen régimes & Puissance
  • Cylindre en aluminium à pont fermé avec tousésages de cylindre plaqués en céramique composite "sans revê"ment".
    • revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc d'aluminium, éélimination du liner & réduire le poids
    • excellente dissipation de la chaleur pour une alimentation constante
    • le revêtement améLiore le film mince d'huile entre le cylindre & piston, réduire le frottement & Augmentation de la puissance
    • la conception à pont fermé permet aux cylindres d'êtrois espacéet plus étroitement, réréduction de la largeur du moteurs
    • le cylindre est une conception autonome (non intégré dans le carter supérieur)
  • Conception de cylindre décalé.
    • décale le bloc-cylindres par rapport au vilebrequin (côté échapitre) pour réréduire les pertes par frottement entre le piston & paroi du cylindre pendant la course de puissance pour une puissance de sortie améliorée
  • Jupe courte, pistons en aluminium forgéé.
    • la conception légère signifie une réponse rapide de l'accélérateur
    • dessus de piston / la couronne a été révisée (Vs. R1) pour optimiser la nouvelle forme de la chambre de combustion & taux de compression révisé
    • revêtement spécial Defric sur les jupes de piston & les axes de piston réduisent la friction
    • les refroidisseurs d'huile de piston vaporisent de l'huile sous les pistons & tiges pour réréduire la températureérature
  • Conception de Vilebrequin Crossplane.
    • toiles de manivelle révisées (plus lourd ... pour une masse inertielle optimaleée vs R1) pour une excellente "capacitééé de conduite / street-ability"
    • augmentation de la masse d'inertie (masse) amélior les démarrages (s'éLoigner d'un arrêt) & contreôle moteur à bas régime
  • Fractionnement, les bielles en acier présentent une conception "sans écrou".
    • le "capuchon" de l'extrémité famérieure de la tige est fabriqué à à partir du mêmoi morceau de matériau que la fête supérieure; les 2 pièces sont "séparées" à l'aide d'un processus spécial connu sous le nom de fractionnement de fracture & puis utiliseré
    • le fractionnement des fractures assure une véritable rondeur du gros bout & une plus grande prédécision dans les dimensions de la bielle pour une excellente durabilitéé malgré les fortes charges de puissance
  • Arbre d'équilibrage à hache unique.
    • réduit au minimum les vibrations du moteur pour un excellent confort du pilote
  • Les carters disposent d'une disposition "Tri-Axis" pour la manivelle, principale & essieux moteurs.
    • crée un format plus compact & moteur plus court d'avant en arrivantère
    • le moteur plus court permet un placement optimal du moteur dans le "sweet spot" du cadre pour la répartition du poids souhaitéée & grande maniabilitéé
  • Boucle fermée, Système d'injection de carburant du corps de papillon Mikuni.
    • MT-10 utilise un seul jeu de 4 injecteurs
    • Injecteurs à 12 trous avec motif de pulvéoptimisation de la risationé pour une excellente "capacitééé de conduite" & commande des gaz
    • "systèmeèmoi en boucle fermée" utilise deux capteurs d'oxygèneène pour renifler les gaz d'échâtiment-nousés & ajuster automatiquement le carburant / rapport d'air pour des émissions réduites
    • les avantages de l'injection de carburant incluent une réponse instantanée de l'accélérateur, démarrage sans starter, ralenti constant pendant l'échauffement & émissions réduites
  • Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T)
    • YCC-T contreôle électroniquement les papillons des gaz verser une réponse exceptionnelle de l'accélérateur & contreôlabilitééé
    • Caractérisques du systèmeème Capteur de position du papillon (STP) et D.C. soupapes d'émoteur d'enchevêtrementées
    • Le systèmeèmeèmeème YCC-T fournit un contreôleôle précis du volume d'air d'admission pour une courbe de couple plus douce
    • L'ECU qui contreôle YCC-T est capable de réméditer aux changements à une vitesse de 1000e de seconde
  • Boîte de vitesses compact à 6 rapports.
    • présente des rapports de démultiplication optimisés'adapterés à la puissance du moteurs (mêmes ratios que R1)
    • secondaire (final) le rapport de réproduction un été révisé (Vs. R1)... 43/16
  • Compact, chausson léger (limiteur arrière) ensemble d'embrayage avec assistance.
    • réduit le saut de la roue arrière/pendentif bavardage les rétrogradations agressives & lors d'un freinage brusque
    • entréeées de coin plus lisses
    • la fonction d'assistance réduit l'effort du levier d'embrayage jusqu'à 20 % (Vs. un embrayage sans assistance)
  • Système standardème de changement de vitesse rapide (QSS)
    • fonctionne avec le modèle changement de vitesse standard
    • réduit le porteur & déchirure sur l'embrayage & transmission
  • Boite à air grande capacitéé 12 litres
    • tapez visqueux, un filtre à air à haut débit est utiliséé
    • la conception de grande capacitéé permet une transition en douceur de l'accélérateur à l'arrêt & vice versa
  • Conception à Système mi-navireème d'échapeau 4 en 2 en 1
    • comporte des tuyaux collecteurs en acier inoxydable & acier inoxydable sous la chambre d'échappement du moteurs
    • silencieux en titane léger / silencieux
    • la conception maximise la puissance, centraliser la masse & abaisser le centre de gravitéé rapidement, léger, manipulation agile
    • deux catalyseurs en nid d'abeille à 3 voies réduisent les émissions d'échapiteau nocives
  • Systèmoi EXUP de Yamaha (Soupape de puissance ultime d'échapitre).
    • partie du systèmeème d'échapeau du milieu du navire
    • utiliser une vanne papillon qui empêche le phénomène de "refoulement" causé par le "chevauchement des vannes"
    • Le systèmeèmeèmeèmoi EXUP ééliminer les "points plats" dans la bande de puissance & réduit également les émissions
  • Haute efficacitéé, radiateur courbe haute capacitéé.
    • le rad incurvéé offre plus de surface de refroidissement qu'un rad plat conventionnel
    • les ventilateurs doubles "de type anneau" assurent un flux d'air accumulé (& refroidissement) par rapport à un ventilateur de refroidissement standard
    • pompe à eau externe (situé à l'extérieur des carters) réduit la largeur du moteurs & simplifier l'entretien
  • Refroidisseur d'huile refroidie par air avec écrâne de protection
    • situé sous le rad principal
    • maintenir la températureétaux de lubrifiant constants pour une duréeée de vie prolongée du moteurs
  • Systèmoi de lubrification à carter humide avec carter d'huile en aluminium de conception profonde.
    • bouchon de vidange facile d'accès & filtre à huile de type vissable pour une, changements d'huile faciles
  • Allumage contreôlé par transistor sans entretien (TCI).
    • produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
    • fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
  • Bobines d'allumage direct
    • les bobines d'allumage sont intégrées dans les capuchons de bougie, significativement réduire le poids & complexité

AIDES ÉLECTRONIQUES AU PILOTE

  • IMU 6 axes avec suite complèteète d'aides à la conduite
    • Cacheée à pelucheérieur d'une petite boîte noire se trouve une unitéé de mesure inertielle à 6 axes (IMU) qui a envoyé la hauteur, Roulis et Lacet, ainsi que vers l'avant/en arrivantère, up/en bas et à gauche/accélération à droite.
    • L'ECU utilise ces données pour activer les aides à la conduite de haute technologie, y compris l'antipatinage, Contrôle à glissière (SCS) contreôle des roues (FRV) freinage moteurs (EBM) et commande de frein (BC) qui assurent le contreôle ultime à chaque sortie.
  • Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T)
    • YCC-T contreôle électroniquement les papillons des gaz verser une réponse exceptionnelle de l'accélérateur & contreôlabilitééé
    • Caractérisques du systèmeème Capteur de position du papillon (STP) et D.C. soupapes d'émoteur d'enchevêtrementées
    • Le systèmeèmeèmeème YCC-T fournit un contreôleôle précis du volume d'air d'admission pour une courbe de couple plus douce
    • L'ECU qui contreôle YCC-T est capable de réméditer aux changements à une vitesse de 1000e de seconde
  • Accélérateur APSG avec modes PWR sélectionnables
    • Le dernier systèmeème ride-by-wire qui vous offre l'accélérateur le plus efficace et le plus naturel pour le plus haut degréé de contreôle.
    • La réponse de l'accélérateur peut être ajustée avec le systèmeème PWR qui vous offre une séLection de quatre modes de livraison de puissance, d'une réponce douce pour les surfaces mouillées, jusqu'à la conduite agressive sur piste.
  • Système de régulateur de vitesse électronique.
    • fonctionne en conjonction avec le systèmeèmoi YCC-T
    • "plage réglable" est de 50 à 160 km/hr & la transmission doit être en 4e vitesse ou plus
    • le rérégulateur de vitesse peut être annuleré en activant les freins avant ou arrière, tirant sur l'embrayage, en fermant complètement la poignardeée des gaz ou en utilisant le bouton d'activation
    • les boutons de commande sont situésés sur le L.H.S. interrupteur de guidon

CHÂSSIS/SUSPENSION

  • ‘Triangle du cavalier – le bar/repos pieds/relation de siège – a été amélioré.
    • Donner une meilleure sensation lorsque le pilote saisit le réservoir avec ses genoux lors du freinage ou de l'accélération – et permet une plus grande mobilitééé lors du déplacement du poids dans les virages.
  • Maî 3 cylindres radiaux Brembo
    • Doubles disques flottants de 320 mm et ésondes radiales à 4 pistons
  • Fonte par gravitéé, cadre Deltabox à base de R1 en aluminium
    • conçtu pour offrir une rérésistance optimaleée — équilibre de rigidité (ééquilibre de force, rigidité & accord flexibleé) pour maximiser la prise en main & performances des suspensions
    • le moteur est un élésollicitationé avec des supports rigides
    • les avantages incluent une masse réduite, excellente stabilité à haute vitesse & caractèreérisques de virage, excellente motricitéé / caractèreérisques de conduite en sortie de virage et plus grande libertéé dans le choix ou la modification d'une ligne dans un virage
  • Sous-châssis arrière en acier amovible
    • l'acier est utiliséé verser une résistance supplémentaire (bagages de sport en option)
    • réduit les coûts en cas de sinistre & permet un accès plus facile à l'amortisseur arrière
  • Bras oscillant en aluminium léger "de type treillis vers le haut"
    • offre une grande rigiditéé en torsion pour une excellente traction de la roue arrièreère & control
    • la longueur du bras oscillant est de 570 mm pour optimiser la traction, performances des suspensions & réréduire les effets de "tension de chaîne"
    • le bras oscillant comporte des trous filetés pour les bobines d'accessoires pour un support de style superbike
  • Terrain 1400 mm (55.1") empattement pour super manipulation agile.
  • Fourche inverséet KYB 43 mm entièrement récoulissant avec 120 mm (4.7") du débattement des roues.
    • Fourche basseée sur R1 avec des révisions de réglage
    • les ajustements comprennent: précharge du ressort, rebondir & amortissement en compression
    • performances de suspension incroyables avec un excellent "feedback"
    • la conception inversée réduit la masse non suspendue & augmenter la rigiditéé de la fourche puisque les tubes de plus gros diamètre sont pincésés dans les tés de fourche
    • la conception réglable permet au cycliste de rérégler la suspension en fonction de son style de conduite, masse du cavalier & éétat de la route ou de la piste
  • Tige en aluminium léger & Tés famérieurs.
  • La suspension arrière à liaison Monocross entèrement réglable utiliser un amortisseur KYB de type ferroutage fournissant 120 mm (4.7") du débattement des roues.
    • choc les ajustements comprennent: filetage précharge du ressort, amortissement du rebondir, amortissement en compression à vitesse lente & amortissement en compression à grande vitesse
    • la longueur totale de l'amortisseur peut être ajustée de 5 mm pour un réglage de la hauteur de conduite
    • la conception superposée aide à garder l'huile d'amortisseur froide pour un amortissement plus constant
  • Amortisseur de direction électrique.
  • abdominaux équipé, montage radial, 4 pistons, les étrieurs monobloc pressent les doubles disques avant entièrement flottant de 320 mm.
    • excellente performance de freinage avec un excellent contreôle & retour de levier.
    • la conception de montage aide radiale à réréduire la distorsion de l'étester pour une performance de freinage améliorée
    • Levier de frein avant réglable à 5 postes
  • Compact, piston unique, l'étrier arrière Nissin de type coulissant serre un disque léger de 220 mm.
  • Le visage & les freins arrière sont dotés du dernier frein antiblocage de Yamaha (abdominaux) technologie.
    • L'ABS offre un excellent contreôle en cas de freinage brusque ou de freinage sur des surfaces mouillées ou glissantes
    • lorsque le systèmeèmoi ABS dédétecter un blocage imminent des roues (via des capteurs de roue de type actif) il régule la pression de freinage hydraulique au point juste avant la roue(s) enfermer
  • Poids léger, 5-spoke, roues mag en fonte d'aluminium.
    • la légèreté contribue à une excellente maniabilitéé & suspension (masse non suspendue réduite)performance
    • la taille de la jante avant est MT3.50 x 17, la jante arrière est MT6.00 x 17
  • Réservoir de carburant en acier de 17 litres.
    • le réservoir offre une excellente adhérence au genou
    • Capacité de réservir de 4 litres (le compteur journalier de carburant s'active)
    • la conception en acier permet l'utilisation de sacoches de réservoir magétiques
    • pompe à carburant éélectrique dans le réservoir
  • Guidon conique en aluminium.
    • conception légère avec une excellente résistance
    • offre un confort, position de conduite droite pour un confort de conduite toute la journéeée
    • la conception traditionnelle du "guidon" permet un remplacement facile par un autre "pli" si vous le souhaitez
  • Style roadster « nu » minimal avec des points de conception extrêmes.
    • unique & "visage" élégant met en valeur le maigre, avoir l'air muscléé de la MT-10
  • Éclairage entièrement à DEL (phares, frein & feux arrières, clignotants, plaque d'immatriculation léger).
    • excellent éclairage & visibilitéé
    • les phares peuvent être dirigerés à la fois verticalement & horizontalement
    • Les LED réduisent la consommation d'éénergie (Les ampoules LED consomment moins d'éénergie que les ampoules conventionnelles)
  • Monobloc cavalier & selle passager avec "hip stopper" pour le pilote.
    • la conception du siège permet de bons mouvements latéraux & aide à maintenir le cycliste en place pendant l'accélération
  • Assemblage de compteur LCD entierèrement numérique.
    • les affichages incluent; compteur de vitesse, tachymèbarre de style, odomètre, compteurs journaliers doubles, rapport de vitesse, l'horloge, tempétempérature de l'air d'admission, Températureétempérature du liquide de refroidissement, instant & efficacité énergétique moyenne, jauge de carburant, compteur journalier bas niveau de carburant (compte les kilomètresètres depuis que le carburant est passéé à la réserve), ÉCO léger (s'allume lorsque le vélo est conduit d'une mainère économe en carburant), Affichage en mode D, ainsi qu'une gamme complèteète d'avertissements & voyants lumineux dont régulateur de vitesse & état de l'antipatinage
    • l'éclairage de fond est réglable
  • Le systèmeèmeèmeèmoi d'allumage de l'antidéle mariage est conçtu verse réréduire la possibilitéé de vol"à l'éChariot".
    • le systèje dois reconnaîtreître la "clé de contacter la morueée" pour que l'appareil démarre
    • si l'allumage antidémariage ne reconnaît pasît pas la clé, le systèmoi d'allumage & le démarreur ne fonctionnera pas, mêmoi si le contact est forcé en position de marche

DES DÉTAILS

  • béquille latérale légère en aluminium, levier de vitesse, pédale de frein arrière, repose-pieds & supports de repos-pieds
  • Connecteur CC auxiliaire 12 volts
  • un accès facile, YDT (Outil de diagnostic Yamaha) connecteur
  • le capteur d'angle d'inclinaison arrête le moteur si le vévoici le canapéé sur le côté
  • hublot de niveau d'huile
  • chaîne à anneaux en "O" robustes
  • faible entretien, batterie scellée de 10 ampèresères-heure (batterie de plus grande capacitéé que R1 & R1S). La batterie doit être chargée pendant le stockage hivernal.
    REMARQUE: Le MT-10 offre un niveau de Puissance important & performance. Il n'est pas destinéé aux cavaliers novices ou inexpérimentés. Toutes les informations sont sujettes à changement sans préavis.
moteurs
MOTEUR
Liquide refroidi, DACT, 16 soupapes ( 4 soupapes/cylindre), quatre cylindres en ligne
TRANSMISSION FINALE
Chaîne à anneaux "O"
LUBRICATION
Puisard humide
DÉPLACEMENT
998cc
TRANSMISSION
6 vitesses
LIVRAISON DE CARBURANT
Injection de carburant du corps de papillon Mikuni de 45 mm
COUPLE MAXIMAL
11.3 kg-m (81.8 ft-lb) @ 9, 000 tr/min
ALÉSAGE ET COURSE
79 x 50.9 mm
GESTION DU MOTEUR
YCC-T, Mode D (3), Contrôle de traction (3), Régulateur de vitesse
RATIO DE COMPRESSION
12:1
ALLUMAGE / DÉPART
TCI / Électrique
ESTIMATED FUEL CONSUMPTION±
12. 8 kpl / 36 mi/fille (Lutin.)
châssis
TIRES (REAR)
190/55ZR17
FREINS (REAR)
disque de 220 mm / étrier à piston unique / abdominaux équipé
TIRES (DE FACE)
120/70ZR17
FREINS (DE FACE)
Deux disques de 320 mm / montage radial, étriers à 4 pistons / abdominaux équipé
SUSPENSION (REAR)
Lien Monocross entièrement réglable / 120 mm (4.Débattement des roues de 7")
SUSPENSION (DE FACE)
Fourche inversée de 43 mm entièrement réglable / 120 mm (4.7") voyage de roue
données critiques
GRANDEUR
800 mm (31.5")
LA TAILLE
1,165 mm (45.9")
LONGUEUR
2,100 mm (82.7")
EMPATTEMENT
1,405 mm (55.3")
COLOUR(S)
Matte Raven Black Températureératureêtu es cyan
POIDS HUMIDE
213 kg (470 lb.)
SEAT LA TAILLE
835 mm (32.9")
RÂTEAU / PISTE
24° / 102 mm (4")
CAPACITÉ DE CARBURANT
17 litres (3. 7 imp. gallons)
GARDE AU SOL
135 mm (5.3")