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2027 Yamaha Kodiak 450 EPS XT-R Fall Beige/Realtree Edge

Name: 2027 Yamaha Kodiak 450 EPS XT-R Fall Beige/Realtree Edge
Brand: Yamaha

PROMOTIONS ACTUELLES

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Aperçu

DES PERFORMANCES EXCEPTIONNELLES POUR UNE MOTOCYCLETTE DE TAILLE MOYENNE. Cette édition XT-R allie un style remarquable et des équipements haut de gamme au rapport qualité-prix, à la fiabilité et à la durabilité qui font la réputation de Kodiak..

Caractéristiques

Modèle

Kodiak

Nom de catégorie

ATVs

Année

2027

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Beige d'automne/Bord d'arbre réel

moteur

Moteur

Refroidissement liquide, SACT 4 temps, 2 soupapes

Allumage

TCI

Départ

Électrique

Transmission finale

Différentiel de verrouillage à 3 voies On-Command; 2WD, 4WD, 4WD verrouillé

Lubrification

Puisard humide

Déplacement

421 cc

Transmission

Courroie trapézoïdale Ultramatic avec freinage moteur sur toutes les roues; H, L, N, R, P

Livraison de carburant

Injection de carburant Yamaha (YFI), 34 mm

Alésage et course

84.5 mm x 75 mm

Ratio de compression

10 : 1

châssis

Pneus (Arrière)

AT25 x 10-12

Freins (Arrière)

Frein humide multidisque

Pneus (De face)

AT25 x 8-12

Freins (De face)

Double disque hydraulique

Suspension (Arrière)

Double triangulation indépendante / 189 mm (7.4") du débattement des roues

Suspension (De face)

Double triangulation indépendante / 171 mm (6.7") du débattement des roues

points forts

Ultramatique & Sur commande

Le Kodiak 450 EPS XT-R associe la célèbre transmission Ultramatic de Yamaha, la transmission CVT automatique la plus résistante du marché, à la commande 4x4 sélectionnable On-Command, conçue pour répondre aux besoins du conducteur. Il en résulte des performances exceptionnelles et une maniabilité qui inspire confiance pour affronter les terrains difficiles. La transmission CVT Ultramatic de Yamaha bénéficie d'une garantie de 10 ans sur la courroie, une exclusivité du secteur..

Terrainability

Équipé de série de plaques de protection sur toute la longueur, d'une garde au sol de près de 10 pouces et d'une suspension indépendante à double triangulation avec amortisseurs réglables, le Kodiak 450 EPS XT-R est conçu pour affronter sans hésitation les terrains difficiles et offre au pilote le confort nécessaire pour les longues journées sur les sentiers..

Treuil installé en usine

Le Kodiak 450 EPS XT-R repousse encore plus loin les limites en matière de franchissement des terrains accidentés grâce à un treuil WARN® VRX 25 installé d'usine, pour une confiance accrue dans les conditions les plus difficiles.

Châssis compact

Contrairement à de nombreux quads polyvalents de catégorie moyenne, le châssis du Kodiak 450 EPS XT-R a été spécialement conçu pour offrir une tenue de route précise et une maniabilité exceptionnelle sur les sentiers, plutôt que de se contenter d'intégrer un moteur plus petit dans une carrosserie de taille normale..

La dure réalité

Le Kodiak 450 EPS XT-R est conçu selon l'approche « Proven Off-Road » de Yamaha, axée sur la durabilité et la facilité d'entretien. Il intègre notamment un filtre à air démontable sans outil, des plaques de protection en acier dotées d'orifices de vidange d'huile facilement accessibles, des prises d'air surélevées et des connecteurs électriques de qualité marine sur l'ensemble du véhicule..

caractéristiques principales

Moteur 421cc coupleux
Direction assistée électrique (EPS)
Système quatre roues motrices On-CommandÂ
Transmission Ultramatic
Châssis compact
Plaques de protection en composite sur toute la longueur
2,500 lb Warn® VRX winch
12-jantes en aluminium de 25 pouces chaussées de pneus Maxxis® de 25 pouces

données critiques

Largeur

1180 mm (46.5")

Hauteur

1160 mm (45.7")

Longueur

2035 mm (80.1")

garantie

Un ans (kilométrage illimité) / 10 Garantie d'un an sur les courroies

Empattement

1240 mm (48.8")

Poids humide

295 kg (650.4 lb)

Hauteur du siège

855 mm (33.7")

Rayon de braquage

3.2 m (126")

Bande de roulement (Arrière)

935 mm (36.8")

Capacité de carburant

14 L

Bande de roulement (De face)

930 mm (36.6")

Capacité de remorquage

600 kg (1,322 lb)

Capacité du rack (Arrière)

80 kg (176 lb)

Capacité du rack (De face)

40 kg (88 lb)

Garde au sol maximale

245 mm (9.6")

caractéristiques & benefits

MOTEUR

421 cc, refroidissement liquide, SACT, 2 soupapes, injection de carburant, simple
- Conception éprouvée avec un excellent dossier de fiabilité
- Le moteur utilise du carburant ordinaire sans plomb
- Les supports de moteur en caoutchouc réduisent les vibrations & bruit pour un excellent confort du pilote
Démarrage électrique
- Comprend un système de décompression automatique pour des démarrages rapides et faciles
Culasse à SACT, 2 soupapes
- Conception simple à 2 vannes (1-admission & 1-échappement)
- 34 mm d'admission & 40 mm soupapes d'échappement
- Actionnement de la soupape à culbuteur... conception simple et éprouvée, facile à régler
Corps de cylindre en aluminium avec chemise en fonte
- Le cylindre peut être trop alésé en cas de problème (2 tailles d'alésage disponibles)
Piston en aluminium forgé à jupe courte
- La conception légère signifie une réponse plus rapide de l'accélérateur & moins de vibrations mécaniques
Arbre d'équilibrage du moteur entraîné par engrenage
- Réduit les vibrations du moteur pour un meilleur confort du pilote
système d'injection à corps de papillon Mikuni de 34 mm avec TPS & SAI
- STP (Capteur de position du papillon) est utilisé pour calculer plus précisément la quantité d'injection de carburant pour une puissance optimale et une excellente réponse de l'accélérateur & consommation de carburant réduite
- SAI (Contrôle du ralenti) aide à assurer un ralenti stable même pendant l'échauffement
- Les autres avantages de l'injection de carburant comprennent; démarrage sans starter, excellente économie de carburant & émissions réduites
Limiteur d'accélérateur
- Limiteur d'accélérateur à vis facile à régler
- Le limiteur d'accélérateur réduit l'accélération & vitesse maximale si désiré
Boîte à air haute capacité montée en hauteur avec filtre à air en mousse lavable
- Aucun outil requis pour accéder au filtre à air
- Le filtre en mousse lavable peut être réutilisé, ce qui réduit les coûts de mise au point
- La conception surélevée aide à prévenir l'ingestion d'eau
- La boîte à air dispose d'un drain "aucun outil requis"
La transmission à variation continue Ultramatic® de Yamaha, leader du secteur (entièrement automatique) transmission à deux gammes avec marche arrière & freinage moteur en descente
- Transmission à double gamme, haut-bas et marche arrière. La gamme basse offre plus de « puissance » pour remorquer ou transporter de lourdes charges ou pour affronter des terrains techniques
- La CVT sélectionne automatiquement le rapport de transmission optimal, ce qui signifie que vous êtes toujours dans la bonne « vitesse »."
- La conception Ultramatic® offre un freinage moteur contrôlable et inspirant confiance en descente
- Le freinage moteur en descente réduit également l'usure des freins & entretien connexe
- La conception Ultramatic® utilise un embrayage centrifuge spécial qui maintient une tension constante sur la courroie trapézoïdale, réduisant ainsi l'usure de la courroie puisque celle-ci ne glisse pas lorsque les embrayages s'enclenchent
- Les conduits de refroidissement de la courroie montés en hauteur aident à prévenir l'ingestion d'eau
- Le boîtier de la courroie trapézoïdale est doté d'un bouchon de vidange facile d'accès « aucun outil requis »
- Boîte de vitesses à 5 positions, de type automobile, à grille (haut, bas, neutre, marche arrière & parc)
Sélecteur de conduite On-Command® 2WD - 4WD pratique, monté sur le guidon à l'aide d'un bouton-poussoir
- Le système On-Command® 4WD vous permet de passer de 2 à 4 roues motrices, de 4 à 4 roues motrices à glissement limité et de 4 à 4 roues motrices avec blocage du différentiel
- Le système On-Command® vous permet de sélectionner le meilleur mode en fonction des conditions... et non de la machine
Façade droite & arbres de transmission arrière
- La disposition de l'arbre de transmission droit élimine les joints en U, réduisant ainsi la friction et le bruit & vibration
- De face & les arbres d'entraînement CV arrière sont dotés de bottes en plastique robustes pour protéger les joints CV de la boue. & pénétration d'eau pour une durée de vie prolongée
Système de refroidissement haute capacité avec ventilateur de refroidissement électrique
- 53% plus de capacité de refroidissement que la dernière génération de Kodiak 450
- Maintient des températures constantes du moteur pour des performances optimales
- Le radiateur est positionné haut dans le cadre pour la protection
- La conception réduit la chaleur atteignant le cycliste
Système de lubrification à carter humide
- Filtre à huile à visser pour des changements d'huile rapides et faciles
- Orifice d'accès au bouchon de vidange d'huile dans la plaque de protection
Allumage TCI contrôlé par transistor sans entretien
- Produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- Fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
Connecteurs étanches de style marin sur les principaux composants électriques.
Système d'échappement en acier inoxydable avec catalyseur & pare-étincelles nettoyable
- Le pare-étincelles empêche les étincelles parasites de sortir de l'échappement
- Le catalyseur réduit les émissions d'échappement
- La conception en acier inoxydable aide à prévenir la rouille
Système d'injection d'air (SIA) injecte de l'air frais dans l'orifice d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduisant ainsi les émissions d'échappement

Châssis

Type de tube robuste, cadre en acier
- La conception compacte offre une maniabilité agile et réactive
- Hauteur d'assise basse (855 mm / 33.7 pouces) réduit le centre de gravité & améliore la confiance du pilote / Sécurité
- Position de conduite révisée (vs. dernière génération 450~) offre un cockpit plus spacieux, avec plus de genoux & espace pour les pieds pour un meilleur confort du pilote
Plaques de protection en plastique robustes sur toute la longueur
- Le dessous de l'unité est entièrement protégé par des plaques de protection à fort impact
- Différentiel avant & trous d'accès à la vidange d'huile moteur dans la plaque de protection principale
- Les plaques de protection améliorent l'aptitude au terrain en permettant à l'unité de glisser plus facilement sur les obstacles
Direction assistée électrique (EPS)
- Réduit considérablement l'effort de direction, ce qui réduit la fatigue du conducteur & confort du pilote amélioré & confiance
- Système sensible à la vitesse; plus d'assistance à basse vitesse, moins d'assistance à haute vitesse pour un contrôle optimal
- Réduit considérablement le recul du guidon lorsque les roues avant heurtent un obstacle
- Système entièrement scellé (électricité & engrenages)
Avant à double triangulation & bras triangulaires arrière en acier
- Bras triangulaires à voie large (de face & arrière) améliorer la confiance du pilote en réduisant le roulis
- Barre anti-roulis arrière pour une maniabilité optimale & roulis réduit
Avant à double triangle indépendant réglable & suspension arrière
- 5-position pré-charge réglable, amortisseurs à gaz à l'avant & arrière
- 171 mm (7.4 pouces) débattement de la roue avant & 189 mm (6.7 pouces) débattement de la roue arrière
- Excellent confort de conduite même sur les sentiers les plus difficiles
245 mm (9.6") de la garde au sol
Freins à disque avant.
- Indépendant (séparé) de face & freinage arrière pour un meilleur contrôle & terrain-ability
- Double 220 mm (8.7") rotors avant pressés par des étriers Nissin à piston unique
Frein arrière humide scellé
- Le frein humide arrière unique est entièrement enfermé dans le carter d'engrenage arrière
- La conception fermée garde la boue & l'eau de pénétrer dans le système & provoquant une usure prématurée
- Performances de freinage constantes
- Entretien réduit
Pneus CST robustes & soit des roues en acier ou des roues mag en fonte d'aluminium (selon modèle)
- 25" les pneus aident à augmenter la garde au sol
- La conception des pneus améliore la précision de la direction et le confort de conduite & tradition
réservoir de carburant de 14 litres
- Bar / jauge de carburant de style bloc dans le compteur LCD
- La dernière barre commence à clignoter lorsque le niveau de carburant est inférieur ou égal à 4.2 litres (avertissement de bas niveau de carburant)
Position de conduite révisée (vs. Kodiak dernière génération 450~) pour un meilleur confort du pilote & confiance
- Conception de guidon révisée & pliez
- Conception de siège plus long
- Plus long & planches plus larges
- Augmentation du genou & espace pour les jambes (vs Kodiak dernière génération 450~)
Démontage rapide, siège avec grande poche de rangement sous le siège
- Le siège s'enclenche - pas de leviers à manipuler lors du retrait du siège
- L'assise est de 4.3 mm (110 pouces) plus long que le siège de dernière génération
- La poche de rangement comporte plusieurs trous de drainage (la poche de rangement n'est pas étanche)
Planchers surdimensionnés
- Significativement plus longtemps & plus large que le Kodiak de dernière génération 450 pour plus d'espace pour les pieds
- Excellente protection des pieds du pilote
- Aide à réduire la boue & éclaboussure d'eau
Ensemble de compteur LCD numérique compact avec indicateur & Feux de détresse.
- Les fonctions incluent: compteur de vitesse, compteur kilométrique, compteur journalier, jauge de carburant, compteur horaire, compteur horaire de service, indicateur de mode de conduite, indicateur de rapport de transmission & divers voyants d'avertissement
Style de carrosserie angulaire agressif
- Ailes moulées par injection & corps central avec finition spéciale anti-éraflures dans certaines zones
- Plus d'espace pour le pilote par rapport à la dernière génération de Kodiak 450~
Eclairage haute visibilité
- 30/projecteurs principaux Krypton de 30 watts (garde-boue monté)
- Troisième phare halogène monté sur le guidon... tourne avec le guidon (Modèles EPS uniquement) & est seulement
- activé lors de l'utilisation des feux de route (3Le phare avant droit n'est disponible que sur les modèles EPS)
- feu arrière (frein & feux de circulation)
Avant en acier robuste & porte-bagages arrière avec peinture anti-rides pour plus de durabilité
- Charge maximale du porte-bagages avant: 40 kg (88 lbs.)
- Charge maximale du porte-bagages arrière: 80 kg (176 lbs.)
Support d'attelage de remorque robuste en fonte de type « languette » (ballon non inclus)
- Capacité de remorquage: 600 kg (1,322 lbs.)
Pare-chocs avant robuste avec peinture anti-rides pour plus de durabilité
prise de courant continu 12 volt
- Idéalement situé sur la zone centrale du corps juste devant le guidon
- 12 amp / prise DC 120 watt, 10 volt pour lampe de travail, GPS, téléphone portable, etc.
Le câblage de treuil intégré permet une installation facile du treuil accessoire
Batterie scellée nécessitant peu d'entretien
YDT (Outil de diagnostic Yamaha) accès facile, attelage sous le siège
- L'argent exclusif de Yamaha & outil de diagnostic gain de temps

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Le prix exclut les licences et les taxes

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