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2024 Yamaha MOUNTAIN MAX LE 154

Name: 2024 Yamaha MOUNTAIN MAX LE 154
Brand: Yamaha
Availability: OutOfStock

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Aperçu

Le Mountain Max 154 offre un équilibre parfait entre puissance, maniabilité et traction en neige profonde. Sa nouvelle chenille de 2,6 pouces de profondeur est dotée de crampons incurvés renforcés pour plus de solidité et de performance dans la neige poudreuse lourde, tandis que sa longueur de 154 pouces favorise la maniabilité pour le carving et le changement de direction, quelle que soit la pente.

Caractéristiques

Modèle

Mountain

Nom de catégorie

Motoneige

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Équipe Yamaha Bleu/blanche

La taille du moteur

794 cc

EMBRAYAGE

Nouvelle CVT légère

INVERSER

Standard

TYPE DE SKIS

Montagne Yamaha

SORTIE CC

Automobile

HEADLIGHT

DIRIGÉ

TYPE DE PISTE

Camso PowerClaw

Type de moteur

2-accident vasculaire cérébral

DÉPLACEMENT ARRIÈRE

14" (356 mm)

CHOC CENTRAL

Renard 1.5 Zéro QS3

DÉPLACEMENT

794 cc

CLASSE DE MOTEUR

Haute performance

AMORTISSEURS AVANT

Renard 1.5 Zéro QS3

DÉPLACEMENT AVANT

7" (178 mm)

CAPACITÉ DE CARBURANT

10.6 gal. (40.1L)

LIVRAISON DE CARBURANT

Injection électronique de carburant sans batterie

AMORTISSEUR ARRIÈRE(S)

Fox 2.0 Zero QS3L

20" SAC TUNNEL

Standard

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

Standard

SUSPENSION ARRIÈRE

Faisceau unique de montagne

SUSPENSION FRONTALE

Double triangulation indépendante

PISTE / W X L X H

15" x 154" x 2.60"

POSITION DE SKI (CTR À CTR)

36" (914 mm) Ajustable

points forts

Suspension à poutre unique de montagne

La suspension arrière à long débattement de 14 pouces est dotée d'un cadre de patinage léger à poutre unique qui offre une maniabilité exceptionnelle dans les terrains profonds et escarpés. Ce cadre de patinage avancé comporte un pivot unique au point médian du rail qui descend le long de la ligne centrale de la chenille. La flexibilité de la chenille et le point d'équilibre qui en résultent se traduisent par une réponse précise en termes de maniabilité. Il n'a jamais été aussi facile de lancer un carve, quelle que soit l'inclinaison ou la pente. Le système à rail unique est plus léger de 10 livres de par sa conception et ne retient pas la neige par rapport aux suspensions conventionnelles à double rail, ce qui permet à la luge de rester beaucoup plus légère dans les conditions réelles.

Siège de montagne

Légère et dotée d'un profil haut et étroit, la selle de montagne est à la fois plus courte et plus effilée vers l'avant que la selle de trail standard. Cela permet au pilote de passer plus facilement d'un côté à l'autre et d'améliorer l'ergonomie en position debout.

Ensemble d'amortisseurs Fox Zero QS3 haut de gamme

Les amortisseurs à gaz haute pression Fox Zero QS3 à ressort hélicoïdal sont dotés d'une chambre piggyback pour réduire l'évanouissement, offrir un contrôle exceptionnel et trois réglages faciles de l'amortissement de la compression, afin que vous puissiez rapidement et facilement adapter la conduite aux conditions et à vos préférences.

caractéristiques principales

Suspension à poutre unique de montagne
Ensemble d'amortisseurs Fox Zero QS3 haut de gamme
154 x 2.6-Inch PowerClaw Track
Injection de carburant sans batterie
36-Suspension avant SRV-M en pouces
Système de direction de montagne
Conception de masse centralisée

Caractéristiques et avantages

TOP

Le moteur bicylindre à deux temps de 794 cm3 est doté d'une injection de carburant sans batterie contrôlée par le module de commande électronique (ECM) et d'une injection d'huile électronique. Des soupapes d'échappement auxiliaires à trois niveaux contrôlent le flux de gaz dans un tuyau réglé avec un collecteur d'échappement et un silencieux en acier inoxydable. Un capteur de température du tuyau d'échappement (EPTS) surveille le système. L'allumage par étincelle est généré par un CDI numérique avec capteur de contrôle de cliquetis et le refroidissement est assuré par un système d'échangeur de chaleur liquide. Le démarrage électrique est de série.
Le carter de chaîne est abaissé et roulé pour offrir un angle d'approche de la piste plus graduel de 9,4 degrés. Le tunnel léger est doté de marchepieds étroits et effilés qui facilitent les manœuvres dans la neige profonde et offrent un dégagement important pour les conducteurs extravertis à neuf dents et la chenille Power Claw actualisée.
La suspension arrière à long débattement de 14 pouces est dotée d'un cadre de patinage léger à poutre unique qui offre une maniabilité exceptionnelle dans les terrains profonds et escarpés. Ce cadre de patinage avancé comporte un pivot unique au point médian du rail qui suit la ligne centrale de la chenille. La flexibilité de la chenille et le point d'équilibre qui en résultent se traduisent par une réponse précise en termes de maniabilité. Il n'a jamais été aussi facile de lancer un carve, quelle que soit l'inclinaison ou la pente. Le système à rail unique est plus léger de 10 livres de par sa conception et ne retient pas la neige par rapport aux suspensions conventionnelles à double rail, ce qui permet à la luge de rester beaucoup plus légère dans les conditions réelles.
Les commandes du guidon comportent un bloc de commutateurs à gauche qui permet d'accéder "à la volée" aux réglages à plusieurs niveaux des réchauffeurs de main et de pouce. Les informations disponibles sur la jauge multifonction peuvent être facilement sélectionnées à l'aide d'un interrupteur à bascule pratique et le bouton poussoir de marche arrière est également situé sur le côté gauche du guidon. Le côté droit de la barre est propre avec un levier d'accélération de forme ergonomique et un interrupteur d'arrêt du moteur simple et autonome. Le cylindre de frein Hayes "Stealth" est équipé d'un levier de frein en composite associé à un étrier léger qui offre une grande modulation pour une meilleure sensation et des performances de freinage puissantes.
La suspension à poutre unique utilise des amortisseurs Fox Zero à ressorts hélicoïdaux robustes avec un amortissement QS3 facilement réglable sur les bras avant et arrière. De plus, le bras arrière est équipé de l'amortisseur QS3L, spécifique à la montagne, qui offre un mode de verrouillage spécial pour les montées extrêmes. Parmi les autres caractéristiques, citons le système d'étanchéité spécial "ice-scraper", l'amortissement sensible à la vitesse et les composants anodisés durs.

PERFORMANCE

Les amortisseurs à gaz haute pression Fox 1.5 Zero QS3 à ressort hélicoïdal sont dotés d'une chambre piggyback pour réduire l'évanouissement, offrir un contrôle exceptionnel et trois réglages faciles de l'amortissement de la compression, afin que vous puissiez rapidement et facilement adapter la conduite aux conditions et à vos préférences.
Cette chenille PowerClaw de 154 pouces de long, monocouche, utilise des barrettes de 2,6 pouces avec un pas de 2,86 pouces. Les pales légèrement plus robustes et incurvées vers l'avant sont préférées lorsque la poudreuse est plus lourde pour résister au pliage, fournissant la portance dont vous avez besoin pour rester au sommet. Le profil de 154 pouces offre une agilité dans l'arrière-pays avec un bon équilibre entre légèreté et maniabilité.
Le système de soupape de puissance règle l'ouverture de l'orifice d'échappement en fonction du régime pour assurer un couple maximal et une efficacité énergétique maximale sur toute la plage de puissance..
L'injection électronique de carburant assure une distribution efficace du carburant au cylindre en fonction du régime moteur pour un couple et une réactivité maximum. L'injection informatisée de carburant assure un démarrage fiable par temps froid, une autonomie maximale avec de faibles émissions de gaz d'échappement.

MANUTENTION

L'élégante suspension avant SRV-M est ultra-compacte pour réduire la traînée indésirable de l'axe et des composants de la suspension dans la neige profonde. La position étroite permet une maniabilité extrême et offre des angles d'inclinaison agressifs pour des capacités incroyables de déversement latéral et de virage dans la poudreuse. Les broches légères en aluminium forgé rejoignent les bras de contrôle supérieurs et inférieurs largement espacés, ce qui produit un angle de chasse important pour un dérapage latéral serré et une facilité de direction. La position générale nette et étroite et l'élimination de la barre stabilisatrice améliorent considérablement l'agilité dans la neige profonde.
Nous avons tout couvert jusqu'au nouveau pare-neige à faible traînée.
Le châssis SRV-M, spécifique à la montagne, associe une structure triangulée porteuse à une construction légère en aluminium pour créer une luge à l'équilibre neutre, centrée sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal renforce le châssis sans le rendre trop lourd. Des renforts supplémentaires sont ajoutés aux marchepieds "perforés" pour ceux qui ont tendance à pousser leur luge au maximum.
Une colonne de direction dédiée et haute offre une ergonomie optimale pour la conduite debout. L'élévateur de 5,5 pouces, le large guidon de montagne moulé et incurvé et la sangle de montagne incorporée offrent un grand effet de levier pour la conduite hors-piste. Le système est réglable pour ajuster la largeur et la portée afin de vous aider à rester dans votre zone de confort.
Le châssis de la SRV a été conçu dans le but de centraliser les masses. Environ 60 pour cent du poids de la luge est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est une luge rapide et bien équilibrée qui est amusante à lancer dans une grande variété de conditions.
The lightweight Yamaha Mountain Ski delivers everything you want in a deep snow ski. Its wide footprint enhances flotation and actively lifts the sled’s nose up on plane in deep powder. Traction lugs on the top of the ski give you a sure foothold when the situation gets really gnarly. The wide and deep keel design delivers light steering effort, yet confident and predictable handling on hard pack and in fresh fluff.

CONFORT

Le réservoir de 10,6 gallons / 40.1-Le réservoir de 1 litre offre une grande capacité de carburant.
Légère et dotée d'un profil haut et étroit, la selle de montagne M-TX est à la fois plus courte et plus effilée vers l'avant que notre selle de trail standard. Cela permet au pilote de passer plus facilement d'un côté à l'autre et d'améliorer l'ergonomie en position debout.
Complète et facile à lire, la jauge numérique affiche les informations essentielles en un coup d'œil, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le tachymètre, l'altitude, les températures et bien d'autres choses encore. Il est facile de changer de fonction grâce aux interrupteurs situés sur le guidon gauche.
Il suffit d'appuyer sur un bouton pour que le moteur redémarre en marche arrière. Le signal sonore de secours indique que le système de marche arrière est enclenché et continue d'émettre des bips jusqu'à ce que l'on appuie à nouveau sur le bouton pour redémarrer le moteur en marche avant. Un moyen simple, léger et efficace de se sortir d'une situation délicate.
Un sac pratique situé sous la selle permet un rangement supplémentaire. La conception semi-rigide est facile d'accès et résistante à l'eau pour garder vos pièces de rechange en sécurité et au sec. Des attaches rapides quart de tour sont prévues pour faciliter le démontage.

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