Basé sur le populaire MT-09, le XSR900 offre le mélange parfait de performances sportives et de style héritage intemporel. Flexion de son moteur à couple élevé de 889 cm3 et de son châssis en aluminium léger pour des performances plus excitantes et une maniabilité ultra-précise. Couplé avec les meilleures aides électroniques au conducteur de sa catégorie et un design radical de nouvelle génération, la XSR900 est une moto sans compromis qui hérite du même niveau de passion inconditionnelle que même les pilotes les plus purs et durs !
La qualité et l'attention portée aux détails sont évidentes sous tous les angles, et il est clair qu'aucun compromis n'a été coupé et qu'aucun compromis n'a été fait par les concepteurs dans leur mission de construire ce modèle Sport Heritage de nouvelle génération. Pour un qualitatif, encore une image inspirée de la course, le cockpit est amélioré avec une triple pince supérieure usinée, capuchons de fourche percés et logo XSR en aluminium. Les autres caractéristiques comprennent une sous-plaque arrière en aluminium gaufré, pédales forgées, réservoirs de frein noirs et rétroviseurs d'extrémité de guidon montrant qu'il s'agit d'une moto prête à faire forte impression – et pas seulement avec le cavalier
Moteur CP3 de 889 cm3
Le 3 cylindres refroidi par liquide de 889 cm3 produit un couple élevé à partir d'un ensemble léger pour produire un MT puissant mais ludique qui émet un beau son pour améliorer la sensation d'accélération grâce à son admission et son échappement réglés.. Le système d'injection de carburant de la XSR900 augmente l'efficacité, tandis que les rapports de démultiplication optimisés et son embrayage assisté et à glissement correspondent à la puissance plus élevée du moteur conforme à la norme EU5.
CADRE LÉGER EN ALUMINIUM MOULÉ SOUS PRESSION
La conception compacte du cadre en aluminium moulé sous pression CF est une version moderne de la configuration Deltabox. Un niveau plus élevé de rigidité du châssis améliore la rétroaction et la stabilité du pilote tout en augmentant la fenêtre de conduite dynamique. Structure de pivot de bras oscillant optimisée, châssis léger et mince, et une sensation plus décontractée font du XSR900 un partenaire bienvenu au quotidien.
Aides à la conduite: traction, faire glisser, commande de levage et de freinage
Modes moteur commutables en mode D
IMU 6 axes avec aides à la conduite sensibles à l'inclinaison
Pleine couleur 3.Écran TFT de 5 pouces
Conception remarquable des phares à DEL bifonctionnels
Système de changement de vitesse rapide (QSS)
Roues légères forgées par rotation
Suspension KYB réglable
Maître-cylindre de frein avant radial
MOTEUR
Mises à jour 2022:
Nouveau moteur CP3
Le nouveau moteur 3 cylindres refroidi par liquide de 889 cm3 est plus léger, plus rapide et plus puissant, avec plus de couple à bas régime.
Couple considérablement augmenté de 6% à 68.5 ft.lb.
Dispose d'une course plus longue de 3 mm pour donner 43 cc supplémentaires.
Puissance augmentée de 3.95 HP up to 117 HP
Nouvelle admission et échappement
Une nouvelle admission et un nouvel échappement produisent un beau son qui améliore la sensation d'accélération.
Le nouvel échappement comprend des en-têtes de longueur inégale et des sorties à double face, et en expérimentant avec la taille de la chambre du silencieux, le son idéal a été atteint.
Nouveaux injecteurs de carburant
Les nouveaux injecteurs de carburant offrent une efficacité accrue.
Transmission et embrayage améliorés
Des rapports de démultiplication optimisés et un embrayage assisté et à glissement raffiné correspondent à la puissance plus élevée du moteur conforme à la norme EU5.
CHÂSSIS / SUSPENSION
Cadre léger en aluminium moulé sous pression CF
Conception compacte du cadre en aluminium moulé sous pression CF—une version moderne de la configuration Deltabox—dispose d'un niveau plus élevé de rigidité du châssis pour un meilleur retour du pilote, stabilité et une fenêtre de conduite dynamique accrue.
Longitudinal, la rigidité latérale et en torsion sont toutes optimisées, résultant en une meilleure stabilité en ligne droite ensemble sans affecter l'agilité.
Suspension réglable
Une fourche avant de 41 mm entièrement réglable utilise des réglages optimisés qui correspondent au caractère du nouveau cadre compact à haute rigidité et réduisent la tendance au tangage, donnant une conduite plus douce et plus contrôlée.
DES DÉTAILS
Design et style de nouvelle génération
Technologiquement et esthétiquement inspiré des années 1980 – une période glorieuse et significative dans l'histoire de Yamaha – la XSR900 arbore un style patrimonial riche tout en intégrant des caractéristiques de performance modernes.
IMU 6 axes plus aides à la conduite sensibles à l'inclinaison Développé à partir de la YZF-R1, la nouvelle IMU compacte à 6 axes régit les aides à la conduite high-tech de la XSR, y compris:
Système antipatinage à 3 modes (SDC)
Système de contrôle de glissière (SCS)
Système de contrôle de levage des roues avant (FRV)
Système de contrôle de frein (BC)
(Remarque: SDC, SCS et LIF sont sensibles au maigre)
Pleine couleur 3.Écran TFT de 5 pouces
Le 3.L'écran TFT couleur de 5 pouces comprend un tachymètre de type barre qui change de couleur lorsque le régime augmente ou diminue. Les commutateurs de guidon vous permettent de changer facilement les affichages et les informations.
Compact, phare à LED bifonctionnel
Le nouveau phare à LED unique produit un faisceau puissant avec une excellente diffusion avec des bords doux tout en donnant à la XSR un visage de nouvelle génération vraiment distinctif.
Système de changement de vitesse rapide (QSS)
Le système Quick Shifter vers le haut et vers le bas améliore l'expérience de conduite sportive en permettant des passages à la vitesse supérieure ultra-rapides pour une accélération exceptionnelle. La fonction de rétrogradation permet un changement de vitesse plus fluide pour maintenir la stabilité du châssis même dans les virages, pour donner une sensation plus contrôlée lors de la décélération.
