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ID #31382122

2025 Yamaha SIDEWINDER MTX LE 153

  • Yamaha SIDEWINDER MTX LE 153 2025
  • Yamaha SIDEWINDER MTX LE 153 2025
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Aperçu

La Sidewinder M-TX LE 153 offre un équilibre parfait entre puissance, maniabilité et traction dans la neige profonde. Son ultra-puissant moteur turbo Genesis de 998 cm3 vous permettra à coup sûr de monter et descendre n’importe quelle pente de montage. Sa chenille Power Claw, munie de barrettes de 3 pouces incurvées et renforcées par souci de robustesse, multiple les performances en poudreuse abondante, alors que sa longueur de 153 pouces permet de se frayer un chemin et changer de direction avec plus de facilité sur n’importe quelle pente.

Caractéristiques
Modèle
SIDEWINDER
Nom de catégorie
Motoneiges
Année
2025
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Yamaha
Couleur
Jet Stream Bleu/Le noir
La taille du moteur
998 cc
suspension
SUSPENSION AVANT double delta indépendants
AMORTOS AVANT Fox 1.5 Float QS3
DÉBATTEMENT AVANT 178 mm (7 po)
SKIS De montagne exclusifs à Yamaha
SUSPENSION ARRIÈRE Suspension arrière légère à double rail adaptée aux montagnes
AMORTO DU CENTRE Fox Float QS3
AMORTO(S) ARRIÈRE FOX FLOAT QSL verrouillable en montée
DÉBATTEMENT ARRIÈRE 394 mm (15,5 po)
faits saillants

Insigne « Final Edition »  Image de mise en évidence du moteur rouge GP1800 2019

Un insigne représentant les 20 476 jours d'existence de Yamaha dans le secteur des motoneiges. Puisse-t-il susciter de nombreuses conversations sur la meilleure motoneige, la plus géniale innovation et la plus longue randonnée. 

Skis de montagne exclusifs à Yamaha

Image de mise en évidence du moteur rouge GP1800 2019

Les skis de montagne légers exclusifs à Yamaha livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnée s’avère vraiment casse-gueule. Leur quille, large et profonde, réduit l’effort requis au guidon, mais elle sait aussi livrer une maniabilité prévisible qui inspire confiance – tant dans la neige damée dure que dans la neige fraîchement tombée.

SRV-M profilée Image de mise en évidence du moteur rouge GP1800 2019

En neige profonde, la suspension avant SRV-M profilée et ultracompacte réduit la traînée embêtante des fusées et des composants de la suspension. L’écartement étroit des skis autorise des manœuvres extrêmes et des angles d’inclinaison audacieux pour que les motoneigistes casse-cou puissent repousser leurs limites en travers de pente et en virages dans la poudreuse. Les fusées légères faites d’aluminium forgé s’allient aux bras delta supérieur et inférieur généreusement espacés pour conférer un grand angle de chasse qui s’avère idéal pour circuler en flanc de montagne et pour faciliter le pilotage. 
particularités
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE de série
MARCHE ARRIÈRE de série
PHARE à DEL
PRISES C.C. de style automobile
SIÈGE CHAUFFANT s.o.
SAC 20 PO (LOGEMENT DE CHENILLE) de série
caractéristiques clés
  • Suspension de montagne, à un seul longeron
  • Amortos Fox Zero QS3 haut de gamme
  • Chenille Power Claw de 154 po à barrettes de 2,6 pouces
  • Injection d’essence sans batterie
  • Suspension avant SRV-M de 36 pouces
  • Direction adaptée à la montagne
  • Conception axée sur la centralisation de la masse
caractéristiques et avantages

FAITS SAILLANTS

  • Le tricylindre à turbocompresseur Genesis d’un litre et de 998 cm3 n’a pas d’égal quand il s’agit de la livrée de puissance incroyable jumelée à la qualité et au raffinement auxquels vous vous attendez d’une marchine Yamaha. Conçu à partir d’un moteur turbo évolué de pointe, chaque composant de ce moteur – depuis son admission jusqu’à son échappement – est perfectionné pour offrir des performances sans admettre le moindre compromis. Ce turbocompresseur Yamaha a bien fait ses preuves et a mérité le respect et la réputation à la hauteur du meilleur moteur de l’industrie. Vous conviendrez… la morsure de la Sidewinder injecte véritablement un puissant venin!
  • Les skis de montagne légers exclusifs à Yamaha livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnée s’avère vraiment casse-gueule. Leur quille, large et profonde, réduit l’effort requis au guidon, mais elle sait aussi livrer une maniabilité prévisible qui inspire confiance – tant dans la neige damée dure que dans la neige fraîchement tombée.
  • Le grand réservoir de 33,6 litres de la Sidewinder sert à des fins plus diverses que simplement contenir l’essence pour la randonnée de la journée. Il supporte aussi la batterie, en plus de servir de plateforme pour le siège de sentier à dépose rapide. L’essence à bord, dont le niveau change sans cesse, est transportée au bas et vers l’arrière du châssis, ce qui aide à centraliser la masse et à stabiliser la motoneige.

PERFORMANCE

  • Yamaha voulait un moteur exceptionnellement nerveux, avec très peu, voire aucun décalage (le décalage est monnaie courante dans les moteurs turbo classiques).  Cette conception novatrice est inédite partout ailleurs sur la planète, et une première pour Yamaha avec son moteur turbo Genesis.
  • Contrairement aux clapets de surpression traditionnels, la soupape de dérivation d'air Yamaha redirige la pression d'air vers le côté « admission » du compresseur, afin de prévenir les sautes de pression et de maintenir la vitesse de rotation de la turbine, ce qui permet au moteur d'être prêt à répondre avec brio à la prochaine accélération et à livrer une puissance soutenue.
  • Les poulies primaire et secondaire à rouleaux YSRC ont été conçues avec la durabilité et la légèreté de fonctionnement à l’esprit. Elles transmettent efficacement à la chenille le couple impressionnant produit par le moteur turbo Genesis, et ce, avec un minimum d’usure de la courroie d’entraînement. La poulie primaire s’engage énergiquement pour utiliser la pleine puissance disponible, tandis que la seconde à rouleaux réagit rapidement à la rétrogradation et procure un ratio supplémentaire par ses grandes poulies pour continuer à accélérer longtemps après l’abandon des autres.
  • Les fusées légères faites d’aluminium forgé s’allient aux bras delta supérieur et inférieur généreusement espacés pour conférer un grand angle de chasse qui s’avère idéal pour circuler en flanc de montagne et pour faciliter le pilotage. L’écartement étroit des skis et l’absence de barres stabilisatrices améliorent considérablement l’agilité de la motoneige en neige profonde.

MANIABILITÉ

  • En neige profonde, la suspension avant SRV-M profilée et ultracompacte réduit la traînée embêtante des fusées et des composants de la suspension. L’écartement étroit des skis autorise des manœuvres extrêmes et des angles d’inclinaison audacieux pour que les motoneigistes casse-cou puissent repousser leurs limites en travers de pente et en virages dans la poudreuse. Les fusées légères faites d’aluminium forgé s’allient aux bras delta supérieur et inférieur généreusement espacés pour conférer un grand angle de chasse qui s’avère idéal pour circuler en flanc de montagne et pour faciliter le pilotage. 
  • La partie supérieure du cadre, en forme de pyramide, confère au châssis une robustesse sans pour autant l’alourdir. Ses marchepieds perforés se sont vus renforcés en vue de résister aux ébats des pilotes téméraires.

CONFORT

  • Le grand réservoir de 33,6 litres de la Sidewinder sert à des fins plus diverses que simplement contenir l’essence pour la randonnée de la journée. Il supporte aussi la batterie, en plus de servir de plateforme pour le siège de sentier à dépose rapide. L’essence à bord, dont le niveau change sans cesse, est transportée au bas et vers l’arrière du châssis, ce qui aide à centraliser la masse et à stabiliser la motoneige.
  • Passer de la marche avant à la marche arrière? Un jeu d’enfant grâce au pratique bouton au pouce. Un servomoteur déplace de façon simple et uniforme les roues dentées de la transmission en position de marche arrière. Un avertisseur sonore retentit pour rappeler que la marche arrière est engagée.                                                                                                       
données diverses / dimensions
CHENILLE (LARG. X LONG. X HAUT.) 15 x 153 x 3 po
TYPE DE CHENILLE Power Claw de Camso
ÉCARTEMENT DES SKIS (C. À C.) 914 mm (36 po), réglable
moteurs / groupe motopropulseur
TYPE Moteur turbo à 4 temps de 998 cm³
CLASSE DU MOTEUR Performance ultra
POULIES Embrayage YSRC avec transmission à variation continue
ALIMENTATION Injection électronique d’essence
CONTENANCE D’ESSENCE 33,6 litres
 
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